2024年6月23日，隨著刀盤平穩(wěn)破壁而出，由中鐵十局承建的天津軌道交通B1線一期工程國濱區(qū)間雙線順利貫通，與Z2線在濱海西站成功牽手。這標(biāo)志著天津軌道交通B1線建設(shè)取得了重要進(jìn)展，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天津軌道交通B1線國濱區(qū)間隧道全長1.1公里，采用直徑6.8米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。隧道左、右管片外徑最小間距僅有3.5米，且小間距路段長達(dá)220米，給隧道盾構(gòu)作業(yè)帶來了極大挑戰(zhàn)。

面對“小凈距施工”難題，項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)左右兼顧，精準(zhǔn)控制。先施工右線隧道，建立試驗(yàn)段，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，掌握地層情況，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)左線掘進(jìn)，確保地層擾動最小。通過深孔注漿，加固地層。加固隧道四周2米范圍，加強(qiáng)隧道與地層之間的聯(lián)系，保證周圍漿液、土層與隧道結(jié)構(gòu)的共同作用；實(shí)時監(jiān)測，動態(tài)調(diào)整。加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)監(jiān)測，根據(jù)地表沉降、地層、隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部變形情況，及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)，確保平穩(wěn)推進(jìn)。

項(xiàng)目部充分運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)全自動導(dǎo)向系統(tǒng)提供的實(shí)時姿態(tài)數(shù)據(jù)，對盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行控制，把握盾構(gòu)姿態(tài)。每班、每環(huán)對盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)及參數(shù)進(jìn)行記錄，并進(jìn)行分析總結(jié)，逐一記錄施工過程中數(shù)據(jù)變化情況及不良地質(zhì)情況，為后續(xù)施工提供參考。對接收洞門進(jìn)行洞門探孔檢查，查看涌水涌砂情況，并根據(jù)情況布置輔助降水井，將水位降至安全范圍。同時，準(zhǔn)備好注漿泵及相關(guān)的應(yīng)急搶險(xiǎn)物資，確保盾構(gòu)機(jī)安全接收。

天津軌道交通B1線的建成將有效緩解天津市地面交通壓力，縮短市區(qū)與濱海新區(qū)之間的通勤時間，提升出行效率，方便市民出行，改善民生福祉。同時，B1線將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市競爭力。此外，B1線的綠色出行方式將減少汽車尾氣排放，改善城市生態(tài)環(huán)境，提升城市品質(zhì)。