自7月18日起
黃石北、大冶北將無(wú)前往上海的高鐵
大冶北—上海虹橋的G1730
上海虹橋—大冶北的G1729
改為至武漢始發(fā)/終到
此次調(diào)整不知道因何原因
7月18日也不是鐵路大調(diào)圖
不知道是否是因?yàn)槌渲祮?wèn)題而取消
7月18日起
大冶北—上海虹橋的G1730
上海虹橋—大冶北的G1729
改為至武漢始發(fā)/終到
或者前往黃石火車(chē)站乘坐Z25
以后從武漢回黃石,得提前23分鐘乘坐D3281
黃石北站經(jīng)過(guò)6月15日調(diào)圖后,新增/減少車(chē)次匯總
6.15日調(diào)圖黃石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-蘭州西
G2046 廈門(mén)-鄭州東
C5522 大冶北-武漢
上行新增??浚?/p>
D5852 陽(yáng)新-武漢東
下行取消??浚?/p>
G2035 武漢-溫州南
D3286/7 漢口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-蒼南
D2375 重慶北-廈門(mén)
下行新增??浚?/p>
D7001 武漢-陽(yáng)新
G2703 武漢-深圳北
G647 鄭州東-廈門(mén)
D5745 宜昌東-陽(yáng)新
G2709 武漢-深圳北
G2293 武漢-廈門(mén)
G639 蘭州西-南昌西
屬于歷史大倒退
多趟長(zhǎng)途高鐵跨越,以前還有前往北京方向的高鐵
目前黃石下屬的大冶都有進(jìn)入北京的“標(biāo)桿”高鐵
而黃石現(xiàn)在一趟都沒(méi)有
去北京要么中轉(zhuǎn),要么還得去大冶坐車(chē)
黃石ZF何時(shí)能重新?tīng)?zhēng)取進(jìn)京高鐵的停靠?
黃石北站經(jīng)過(guò)6月15日調(diào)圖后,新增/減少車(chē)次匯總
6.15日調(diào)圖黃石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-蘭州西
G2046 廈門(mén)-鄭州東
C5522 大冶北-武漢
上行新增??浚?/p>
D5852 陽(yáng)新-武漢東
下行取消停靠:
G2035 武漢-溫州南
D3286/7 漢口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-蒼南
D2375 重慶北-廈門(mén)
下行新增??浚?/p>
D7001 武漢-陽(yáng)新
G2703 武漢-深圳北
G647 鄭州東-廈門(mén)
D5745 宜昌東-陽(yáng)新
G2709 武漢-深圳北
G2293 武漢-廈門(mén)
G639 蘭州西-南昌西
來(lái)自“中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司”回復(fù)
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12月26日,貴陽(yáng)市人民政府新聞辦公室召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),介紹全市生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)情況。據(jù)悉,2024年貴陽(yáng)市持續(xù)推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展,綠色生活方面,全市新能源、清潔能源公交占比達(dá)100%,中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)69%。 據(jù)介紹,綠色經(jīng)濟(jì)是貴陽(yáng)市高質(zhì)量發(fā)展的主路徑。綠色生產(chǎn)方面,貴陽(yáng)市綠色工廠累計(jì)達(dá)56家、綠色工業(yè)園區(qū)累計(jì)達(dá)5個(gè),前三季度大宗工業(yè)固廢綜合利用率達(dá)66.06%。 綠色消費(fèi)方面,貴陽(yáng)市累計(jì)創(chuàng)建綠色物流園區(qū)9個(gè),全市直接拉動(dòng)汽車(chē)、家電、家居換新銷(xiāo)售額61.75億元,占全省近50%。 綠色生活方面,生活垃圾資源化利用率達(dá)86.4%;綠色文明方面,縣級(jí)及以上黨政機(jī)關(guān)建成節(jié)約型機(jī)關(guān)比例達(dá)100%,環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在99.4%以上,森林覆蓋率穩(wěn)定在55%以上。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年以來(lái),貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展含“綠”量穩(wěn)步提升,年末綠色經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重預(yù)計(jì)在50%以上。