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中國通號卡斯柯連中幾內(nèi)亞馬西鐵路及支線大單！

2024年07月29日 17:45 | 來源： 城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,614
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近期，中國通號卡斯柯海外市場捷報頻傳，繼中標幾內(nèi)亞馬西鐵路后，再獲其支線工程，將為項目全線提供自主研發(fā)的基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)，這是中國鐵路技術(shù)“走出去”的又一重大突破。
幾內(nèi)亞馬西鐵路正線起自馬瑞巴亞港，終至西芒杜礦區(qū)，沿線新建車站12座，全長551.92km。本次新中標的支線工程由3、4號礦山站引出，向北與正線銜接，長約72.44km，新設(shè)車站7座，與正線共同構(gòu)成了一條橫貫東西長達600多公里的交通大動脈。

藍色為馬西鐵路正線部分，紅色為支線部分
西芒杜鐵礦儲量豐沛、品質(zhì)卓越，是全球少有的未開發(fā)的鐵礦。馬西鐵路作為連接礦區(qū)與出海港口的貨運要道，運輸任務(wù)繁重，同時還面臨著線路長、運維環(huán)境復(fù)雜等挑戰(zhàn)。而基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)憑借先進技術(shù)，能有效提升運能，降低維護難度和工作量，推動當?shù)罔F路技術(shù)裝備智能化轉(zhuǎn)型。
目前，馬西鐵路正線及支線均已開工建設(shè)，這一宏偉工程不僅將成為幾內(nèi)亞經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，更將作為“一帶一路”中非合作的又一典范，為當?shù)孛癖妿韺崒嵲谠诘母ｌ?。隨著海外市場拓展的不斷深化，中國通號卡斯柯也將繼續(xù)堅持以創(chuàng)新驅(qū)動，積極擁抱國際合作，為全球軌道交通發(fā)展貢獻技術(shù)力量。
編輯：卓卓