在印度首都新德里舉行的聯(lián)合國(guó)教科文組織第46屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，我國(guó)申報(bào)的“北京中軸線——中國(guó)理想都城秩序的杰作”被正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》。如何乘坐公共交通打卡中軸線美景？推薦兩條線路——

北京中軸線上獨(dú)有的壯美秩序，正在通過(guò)一種特殊的方式從地面延伸到地下，那就是北京地鐵8號(hào)線。

北京地鐵8號(hào)線呈南北走向，共34座運(yùn)營(yíng)車站，把天橋、前門、王府井、鼓樓、什剎海、南鑼鼓巷等老北京特色文化地標(biāo)連成一線。8號(hào)線不僅在地圖上與北京中軸線遙相呼應(yīng)，在車站的設(shè)計(jì)上也與其有著極高的吻合度。

永定門外站的《中軸勝境》，用超高清、高刷新率的LED矩陣屏幕，實(shí)時(shí)更新藻井藝術(shù)內(nèi)容，采用固定畫面形式營(yíng)造中國(guó)傳統(tǒng)造景效果；前門站的《中軸錦繡》，以正陽(yáng)門為坐標(biāo)北望鳥(niǎo)瞰京城的宏偉圖景，通過(guò)再現(xiàn)北京古城建筑群昔日面貌，力圖呈現(xiàn)人類城市規(guī)劃與建設(shè)史上的偉大文化遺產(chǎn)，彰顯以北京城為代表的中國(guó)傳統(tǒng)城市規(guī)劃、建筑營(yíng)造的空間格局與人文內(nèi)涵；金魚(yú)胡同站的《連年有魚(yú)》，運(yùn)用了在中國(guó)文化中象征著祥瑞、喜慶的“魚(yú)水”元素，采用馬賽克拼貼鑲嵌工藝，描繪了錦鯉魚(yú)群在池水中游動(dòng)嬉戲的生動(dòng)圖景……

除了車站內(nèi)無(wú)處不在的中軸元素，北京地鐵還與北京京企中軸線保護(hù)公益基金會(huì)在地鐵8號(hào)線共同打造了一列獨(dú)一無(wú)二的“中軸線專列”，在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中融入了15個(gè)北京中軸文化遺產(chǎn)點(diǎn)建筑元素，每節(jié)車廂的車門上都張貼著中軸線文化展示圖片，座椅上也增加了中軸線建筑剪影貼紙，扶手拉環(huán)上是中軸線手繪風(fēng)景。同時(shí)，專列還融合了數(shù)字化內(nèi)容和體驗(yàn)，乘客可以通過(guò)掃碼“云上中軸”小程序，在線感受北京中軸線文化遺產(chǎn)風(fēng)貌，為廣大乘客提供了一個(gè)“可見(jiàn)、可感、可體驗(yàn)、可觸摸”的沉浸式乘車體驗(yàn)，從而形成一條流動(dòng)的中軸文化帶。

為進(jìn)一步引領(lǐng)乘客感受中軸文化之美，北京地鐵還舉辦了一系列乘客互動(dòng)活動(dòng)。為紀(jì)念8號(hào)線全線貫通，開(kāi)展了“暢通南北·探尋最美中軸線”主題活動(dòng)，采用線上線下聯(lián)動(dòng)形式，讓乘客在乘坐地鐵的過(guò)程中就可以感受到北京中軸線的獨(dú)特魅力。

8月初，北京地鐵將在8號(hào)線部分車站繼續(xù)開(kāi)展“中軸文化特色印章打卡活動(dòng)”，進(jìn)一步推廣宣傳北京中軸文化，倡導(dǎo)地鐵文明出行，豐富乘客乘車體驗(yàn)，營(yíng)造文明乘車氛圍。

想打卡中軸線，別錯(cuò)過(guò)歷史悠久的5路公交車！它今年已是89歲“高齡”，穿越大半個(gè)北京老城，線路恰好接近北京中軸線。目前，每天約有2.1萬(wàn)人次乘坐5路公交線，高峰日客流更是達(dá)3.3萬(wàn)余人次。

登上5路公交車，從前門、天安門、北海、景山，一直穿行到地安門、萬(wàn)寧橋、鼓樓……時(shí)光仿佛都慢了下來(lái)。紅墻綠瓦，碧水石橋，古都北京，余韻悠長(zhǎng)。

北京5路公交歷史悠久，開(kāi)通于1935年8月22日，最初由東華門至香山。歷經(jīng)波折后于1949年10月重投運(yùn)營(yíng)，線路不斷優(yōu)化。2004年，線路走向定為德勝門至菜戶營(yíng)，2013年北端延伸至北土城公交場(chǎng)站。它穿越豐臺(tái)、西城、東城、朝陽(yáng)四區(qū)，是市區(qū)最長(zhǎng)線路之一。

因其路線接近北京中軸線，途經(jīng)大觀園、前門大柵欄、天安門廣場(chǎng)、景山北海、鼓樓什剎海、德勝門等著名景點(diǎn)，被形象稱為“龍脊線路”。5路見(jiàn)證了北京的發(fā)展，帶乘客領(lǐng)略古都文化，周總理也曾乘坐5路車出行。

從業(yè)近16年的5路公交車駕駛員張濤，幾乎天天與北京中軸線“打交道”?！斑@么多年過(guò)去了，城市的發(fā)展變化日新月異，但老北京城的熟悉和親切還在?！彼f(shuō)。

張濤見(jiàn)證了北京以中軸線保護(hù)為牽引、強(qiáng)化文物保護(hù)和周邊環(huán)境整治、推動(dòng)老城整體保護(hù)與復(fù)興所帶來(lái)的變化?！靶熊嚨牡缆吩絹?lái)越寬，駕駛的車輛越來(lái)越舒適、環(huán)保、安全，游客也越來(lái)越多。”張濤感嘆道，“當(dāng)車輛行駛到天安門時(shí)，車上的乘客發(fā)出此起彼伏的贊嘆聲，我的自豪感油然而生?！?/p>

位于地安門外大街中部、什剎海東岸的萬(wàn)寧橋，是北京中軸線上最古老的橋梁，也是5路公交車每天經(jīng)過(guò)的地方?！叭f(wàn)寧橋有700多歲了，為了保護(hù)它、降低對(duì)它的影響，我們從‘大車’換‘小車’，也是為保護(hù)中軸線貢獻(xiàn)自己的力量?！睆垵榻B道。

5路公交車運(yùn)行間隔9至10分鐘，針對(duì)暑期旅游，平日9時(shí)和15時(shí)增加德勝門至前門西中途區(qū)間2部，車隊(duì)每日根據(jù)景點(diǎn)地區(qū)監(jiān)控，隨時(shí)從其他管轄線路抽調(diào)支援車輛加入?yún)^(qū)間運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)效率。