經(jīng)過(guò)400多天不懈奮戰(zhàn)，6月10日，樂(lè)山至西昌高速公路(樂(lè)山至馬邊段)首座隧道大田坳隧道順利貫通。標(biāo)志著樂(lè)西高速公路項(xiàng)目建設(shè)取得階段性突破，為全線通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，大田坳隧道是樂(lè)西高速公路全線唯一一座全隧為V級(jí)圍巖的隧道，最大埋深89m，圍巖以強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、砂巖及強(qiáng)風(fēng)化巖溶角礫巖為主，層間結(jié)合較差，圍巖極其破碎，屬于極軟巖類(lèi)且含有豐富的地下水，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)較大難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)不利因素，中鐵樂(lè)西高速公路有限公司凝聚參建各方力量，對(duì)進(jìn)、出洞施工方案、安全專(zhuān)項(xiàng)方案等評(píng)審進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為隧道施工提供必要的技術(shù)、物資和資金支持。中鐵九局SG2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部采用臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法，及時(shí)處理地下水帶來(lái)影響，通過(guò)提前籌劃、方案保障、支護(hù)及時(shí)到位等措施，有效克服了洞口段偏壓、埋深淺、沖溝發(fā)育、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水頻發(fā)和砂層滑移等施工難題。

據(jù)悉，樂(lè)西高速公路(樂(lè)山至馬邊段)位于四川省以南的樂(lè)山市、涼山州境內(nèi)，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014年～2030年)8條縱線中的第7縱，也是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條聯(lián)系通道。該路線縱貫烏蒙山集中連片特困地區(qū)和大小涼山彝族主要聚居區(qū)，是重要的致富通道。