6月15日上午，在廈門軌道交通6號(hào)線集美至同安段潘涂站的工地現(xiàn)場(chǎng)， 6臺(tái)旋挖鉆機(jī)鉆頭緩緩嵌入地面，標(biāo)志著廈門軌道交通6號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱“6號(hào)線”)集美至同安段工程正式開工建設(shè)。

作為深入同安城區(qū)的首條地鐵線路，6號(hào)線集美至同安段工程起于華僑大學(xué)站，止于同翔高新城站，全長30.7公里，由“嘉庚體育館至同翔高新城段(嘉同段)”和“華僑大學(xué)至濱海西大道段(華濱段)”兩部分組成，共設(shè)17個(gè)站點(diǎn)，并將配套建設(shè)1座主變電所、2個(gè)停車場(chǎng)和1個(gè)車輛基地，全線按GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。

線路南北串聯(lián)同翔高新城、同安老城、環(huán)東海域美峰片區(qū)和集美東部新城的環(huán)灣骨架線，未來與既有和在建線路連接，具備分段開通、靈活運(yùn)營的條件，將進(jìn)一步完善“中字型”快線網(wǎng)絡(luò)功能，構(gòu)建 “市域半小時(shí)交通圈”， 有效滿足城市發(fā)展的階段性交通需求，實(shí)現(xiàn)同安城區(qū)30分鐘進(jìn)島，助力廈門的環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展。

此外，該工程未來與6號(hào)線林華段(即林埭西—華僑大學(xué)段)連通，還將與6號(hào)線漳州(角美)延伸段實(shí)現(xiàn)無縫銜接，對(duì)優(yōu)化廈漳泉大都市圈空間結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步促進(jìn)閩西南區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

管線遷改復(fù)雜、交通疏解困難、地質(zhì)情況復(fù)雜、工程控制性因素多，是6號(hào)線集美至同安段工程在實(shí)施階段面臨的主要問題。

在廈門市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在集美、同安兩區(qū)政府及各級(jí)單位的大力支持下，廈門市軌道交通建設(shè)指揮部、市地鐵辦、市建設(shè)局、市質(zhì)安站和軌道集團(tuán)充分總結(jié)往期線路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同各相關(guān)單位迎難而上，提前謀劃，趕前超前，形成多點(diǎn)突破。

針對(duì)工程土建招標(biāo)體量大的情況，廈門市相關(guān)部門積極行動(dòng)、優(yōu)化流程，提速招標(biāo)時(shí)間；為確保該工程涉鐵段(后吳站至西湖村站區(qū)間)在今年福廈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前按期兌現(xiàn)盾構(gòu)穿越的控制性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，廈門市軌道集團(tuán)會(huì)同參建單位創(chuàng)新提出“涉鐵段單獨(dú)立項(xiàng)、先行開工”的解題思路，并在5月中旬完成涉鐵段區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)，為當(dāng)前盾構(gòu)機(jī)下井組裝調(diào)試提供了良好的條件。

通過提前謀劃、綜合施策，6號(hào)線集美至同安段工程最終實(shí)現(xiàn)較原計(jì)劃提前3個(gè)月開工的目標(biāo)，又一次在地鐵建設(shè)領(lǐng)域展現(xiàn)了“廈門速度”。

6號(hào)線集美至同安段工程不僅是改善廈門人民生活品質(zhì)的重大民生工程，其371億元的投資規(guī)模更是廈門市貫徹中央“穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤”重要部署，落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長和帶動(dòng)有效投資要求的一項(xiàng)重要舉措。

下一步，廈門市軌道交通建設(shè)指揮部、市地鐵辦和軌道集團(tuán)將按照市委市政府的統(tǒng)一部署，深入貫徹“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求，統(tǒng)籌好疫情防控和安全生產(chǎn)，加強(qiáng)項(xiàng)目全生命周期管理，將安全質(zhì)量等要求落實(shí)到項(xiàng)目建設(shè)全過程、各環(huán)節(jié)，把6號(hào)線集美至同安段打造成百姓放心工程、國家優(yōu)質(zhì)工程、百年精品工程，為廈門“兩高兩化”城市建設(shè)和率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化注入新的動(dòng)能。