在綜合國力及經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的共同影響下，我國交通建設(shè)獲得了迅猛的發(fā)展，隧道建設(shè)作為交通建設(shè)的重要組成部分之一，盡管也獲得了一定的發(fā)展，但是與此同時(shí)也面臨著眾多安全隱患的問題，如果未能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的防控，則會(huì)影響交通的整體運(yùn)營，因此，對(duì)進(jìn)行隧道預(yù)防性安全防控顯得尤其重要。近日，由景德鎮(zhèn)管理中心自主研發(fā)的長(zhǎng)隧道人行橫洞逃生救援系統(tǒng)在杭瑞高速贛皖隧道正式上線運(yùn)行。

該逃生救援系統(tǒng)集“煙霧報(bào)警+視頻監(jiān)控+遠(yuǎn)程物聯(lián)+噴淋”四大功能于一體。

一旦隧道內(nèi)發(fā)生交通事故導(dǎo)致火災(zāi)、?；沸孤┑韧话l(fā)情況，煙霧或溫度達(dá)到報(bào)警閾值時(shí)，安裝在隧道側(cè)壁的煙霧報(bào)警裝置將被激活，相關(guān)預(yù)警信息會(huì)第一時(shí)間發(fā)送至養(yǎng)護(hù)人員的手機(jī)上，他們將及時(shí)通過視頻系統(tǒng)迅速查看現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程開啟噴淋裝置，在人行橫洞口形成水霧簾，有效隔絕明火或毒氣擴(kuò)散至另一幅隧道。

同時(shí)，隧道內(nèi)每隔50米還增配了一套主動(dòng)發(fā)光逃生標(biāo)識(shí)，可準(zhǔn)確指引被困人員前往安全區(qū)等待救援。

據(jù)悉，景德鎮(zhèn)管理中心養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員在該逃生系統(tǒng)研發(fā)調(diào)試過程中，反復(fù)調(diào)整相關(guān)參數(shù)，最終敲定煙霧濃度達(dá)到5%obs/m時(shí)或溫度達(dá)到55℃時(shí)作為觸發(fā)報(bào)警的閾值，有效降低錯(cuò)誤警報(bào)頻率，并通過終端人工控制實(shí)現(xiàn)指令修正，確保該系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

隧道作為高速公路安全管養(yǎng)運(yùn)營的重點(diǎn)項(xiàng)目，該逃生系統(tǒng)的應(yīng)用將有效保障救援緩沖時(shí)間內(nèi)的人員安全。

由于我國對(duì)隧道安全防控技術(shù)起步較晚，與國外的一些國家相比還存在著一定的差距，與其相關(guān)的問題也隨之出現(xiàn)，所以如何對(duì)這些問題進(jìn)行有效的解決便成了當(dāng)前所要面臨的重要任務(wù)。在對(duì)隧道進(jìn)行安全防控的過程中，只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用水平，才能滿足交通運(yùn)行及社會(huì)發(fā)展的需求。