連接上海崇明島、長(zhǎng)興島的軌交崇明線建設(shè)一直備受關(guān)注。昨天(6月22日)，新線的建設(shè)傳來(lái)捷報(bào)，位于長(zhǎng)興島上的一處大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)封頂，這是崇明線工程中首個(gè)結(jié)構(gòu)封頂?shù)膯卧?，也意味著新建越江隧道盾?gòu)工程年內(nèi)將啟動(dòng)。

上午，在長(zhǎng)興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側(cè)地塊的建設(shè)工地上，工人們正操作混凝土泵車，對(duì)基坑頂板進(jìn)行最后的澆筑作業(yè)。接下來(lái)，多臺(tái)不同直徑的盾構(gòu)機(jī)將在基坑下施工,分別向南北方向推進(jìn)，大盾構(gòu)機(jī)將推進(jìn)越江地下隧道，連接浦東;小盾構(gòu)機(jī)則在島內(nèi)挖出地下區(qū)間。

申通地鐵建設(shè)集團(tuán)崇明線項(xiàng)目管理分公司副總經(jīng)理王超群介紹：“我們?cè)?月上旬就召集參建各方做好了充分的準(zhǔn)備，為后續(xù)越江隧道大盾構(gòu)設(shè)備下井安裝、調(diào)試以及后面的順利始發(fā)，創(chuàng)造了有利條件?！?/p>

由于崇明島地下水豐沛、土質(zhì)較市區(qū)更松軟，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)因素，工程方為崇明線度身定制了多個(gè)新的工程設(shè)備和監(jiān)測(cè)模塊，確保開(kāi)挖期間的沉降安全。

隧道股份崇明線108標(biāo)項(xiàng)目總工李祥坤說(shuō)：“八口降壓井，每天的日出水量，可以達(dá)到2萬(wàn)多立方，這個(gè)是以前在市區(qū)的地鐵項(xiàng)目很少會(huì)遇到的這個(gè)樣子，以往的話像我們這種規(guī)模的基坑，出水量每天也就在幾千方的級(jí)別?！?/p>

未來(lái)，崇明線將以全地下形式兩次穿越長(zhǎng)江，經(jīng)崇明島、長(zhǎng)興島后，最終抵達(dá)位于浦東的金吉路站。