7月15日上午，經(jīng)過近800天的不懈堅持和努力，佛山地鐵3號線工程火車站站～桂丹路站右線“天佑31號”盾構(gòu)機順利出洞，標(biāo)志著3號線后通段重大施工難點及工程關(guān)鍵節(jié)點取得突破性進(jìn)展。

區(qū)間線路全長約2.2km，從桂丹路站始發(fā)，沿線地面建構(gòu)筑物密集，分別下穿、側(cè)穿佛開高速，佛山大橋等建構(gòu)筑物設(shè)施至火車站站接收。該區(qū)間地質(zhì)條件雖然整體以泥巖地層為主，但存在長度約250m高富水砂層，極易發(fā)生噴涌、超排，在上砂下巖地層加劇了施工風(fēng)險，易引發(fā)安全問題。

為保障區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險控制，佛山鐵投集團(tuán)提級管理、群策群力，調(diào)動各方資源，勤思考細(xì)分析，多次組織召開專家評審會，邀請業(yè)內(nèi)專家探討施工難題。在探索中總結(jié)、在嘗試中優(yōu)化，該區(qū)間右線盾構(gòu)穿越上砂下巖地層過程中，不斷地改進(jìn)掘進(jìn)方法，順利通過了該段“卡脖子”地層，盾構(gòu)進(jìn)入正常地層掘進(jìn)階段。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。該區(qū)間右線隧道的順利貫通，為左線及相關(guān)地層的盾構(gòu)掘進(jìn)作了科學(xué)有效的實踐，積累了土壓平衡盾構(gòu)施工的寶貴經(jīng)驗。后續(xù)，佛山鐵投集團(tuán)將以單線隧道貫通為契機，合理籌劃工序安排，緊抓項目目標(biāo)節(jié)點，安全有序推進(jìn)剩余施工任務(wù)，加快佛山地鐵3號線工程后通段的建設(shè)進(jìn)程。