7月24日，中鐵十二局承建的梅（州）龍（川）鐵路毛公寨隧道提前15天貫通，成為全線首座貫通的2000米級長大隧道，打通了粵東地區(qū)山水阻隔，為梅龍高鐵建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

梅龍鐵路毛公寨隧道

梅龍鐵路全長約93.9公里，與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)高速客運通道的組成部分，同時也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動脈。梅龍鐵路全線共有隧道52座，其中2000米以上隧道5座，此次貫通的毛公寨隧道全長2047米，相對高差超過100米，隧道最大埋深約85米，全隧Ⅳ級、Ⅴ級圍巖長度占比90%以上，主要以軟弱破碎圍巖為主，施工難度大。

施工中，毛公寨隧道進口山體存在大規(guī)模溜塌體，隧道出口受偏壓地形影響，進洞困難，建設(shè)者如同在“豆腐渣”地質(zhì)中打設(shè)鐵路雙線超大斷面隧道。他們通過施工抗滑樁、超前管棚、臨時仰拱等措施，創(chuàng)新應(yīng)用仰拱棧橋、襯砌臺車等隧道成套化機械設(shè)備，實施大鎖腳、徑向注漿和高壓旋噴樁加固等措施，在穩(wěn)固地層的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)隧道安全掘進，順利通過了斷層、淺埋段和淺埋偏壓施工段落，實現(xiàn)了隧道安全順利貫通。

中鐵十二局承建的梅龍鐵路里程段全部位于粵東梅州地區(qū)，通過鐵路建設(shè)進一步帶動了當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)，推動了基建材料生產(chǎn)配送和物資運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步形成了高鐵建設(shè)一體化配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈體系，持續(xù)帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，為梅州市鄉(xiāng)村振興、新型城鎮(zhèn)化和外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了新機遇。

毛公寨隧道的勝利貫通打破了梅龍高鐵全線建設(shè)瓶頸，標志著梅龍鐵路建設(shè)進入最后的千米級重難點攻堅新階段。梅龍鐵路建成后，梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5小時，將極大改善梅州市至珠三角地區(qū)的交通運輸條件，對加快形成聯(lián)系珠三角地區(qū)至福建北部、長三角地區(qū)的便捷通道，完善國家中長期高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。