4月15日17時(shí)，隨著最后一段鋼軌落地鋪設(shè)并拼接成功，重慶地鐵9號(hào)線二期順利實(shí)現(xiàn)“短軌通”，為后期線路電通和聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了保證。

地鐵建設(shè)中，洞通、軌通、電通和車通是4個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)，其中，軌通分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，工程車輛可在其上行駛作業(yè)。當(dāng)這些鋼軌無(wú)縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”?！败壨ā睂?shí)現(xiàn)后，列車的運(yùn)行線路就有了保證，其后環(huán)網(wǎng)、接觸網(wǎng)送電成功實(shí)現(xiàn)“電通”，地鐵建設(shè)即由建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。

9號(hào)線二期設(shè)叢巖寺（半機(jī)鋪）、春蘭區(qū)間（機(jī)鋪）、花石溝停車場(chǎng)（散鋪）3處鋪軌基地，整體鋪軌作業(yè)采用“機(jī)鋪+散鋪”相結(jié)合的施工方式。軌道集團(tuán)組織施工單位加強(qiáng)人員安全教育培訓(xùn)與技術(shù)交流，面對(duì)長(zhǎng)大坡道施工、交叉施工等復(fù)雜情況，編制了多部專項(xiàng)施工方案，成功解決了高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大坡道軌道車運(yùn)輸、軌排運(yùn)輸加固等安全難題，保證鋪軌項(xiàng)目按期推進(jìn)。

9號(hào)線二期全長(zhǎng)7.8公里，設(shè)春華大道、蘭桂大道、中央公園東、叢巖寺、花石溝5座車站，與10號(hào)線形成換乘。線路銜接了空港新城核心區(qū)、春華大道片區(qū)、重慶中央公園以及空港佳園公租房等大型商住綜合體和發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域，建成后將與9號(hào)線一期共同形成連接沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)的軌道交通干線。