8月15日，經(jīng)過(guò)一年半的艱苦奮戰(zhàn)，池黃高鐵董沖隧道全線(xiàn)貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為2024年6月底通車(chē)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貫通后的董沖隧道

由中鐵十一局二公司施工的董沖隧道全長(zhǎng)816.72米，進(jìn)口位于董沖水庫(kù)山體斜坡，出口位于九華河上方，隧道進(jìn)出口地勢(shì)起伏較大，地面最大高差87.3米，地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖占比達(dá)100%。隧道洞身3次穿越偏壓淺埋段，存在軟弱夾層、破碎帶等不良地質(zhì)，易引發(fā)突水突泥、坍塌等危險(xiǎn)。此外，該隧道最大埋深70米，巖質(zhì)軟、巖體極其破碎，強(qiáng)富水，在施工過(guò)程中極易出現(xiàn)變形過(guò)大、側(cè)壁失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

隧道炮孔施鉆

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難題，該項(xiàng)目堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，加大科技攻關(guān)力度，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理、加強(qiáng)超前及初期支護(hù)、嚴(yán)格注漿工藝以及運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過(guò)程，相繼克服了地形復(fù)雜、圍巖軟弱、富水等施工難題，實(shí)現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”。

此外，該項(xiàng)目還積極開(kāi)展微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究，先后推出10余項(xiàng)創(chuàng)新性施工裝備、施工方法，極大提升了施工效率。如采用智能信息化襯砌臺(tái)車(chē)、智能混凝土濕噴機(jī)械、全液壓自行式仰拱棧橋、整體式襯砌模板臺(tái)車(chē)、三維激光掃描儀、孔內(nèi)成像儀等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和水壓爆破、濕式鉆孔、濕噴混凝土、中空注漿錨桿等工藝，通過(guò)一系列可靠技術(shù)和新工藝，極大提升了施工工效，也保證了隧道如期貫通。

建設(shè)者慶祝董沖隧道安全順利貫通

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，建成通車(chē)后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點(diǎn)的黃金旅游線(xiàn)路，對(duì)于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。