4月25日，中化學(xué)交建集團宜遂高速C1標(biāo)永新石橋隧道出口段左洞順利貫通，至此，宜遂高速C1標(biāo)承建的永新石橋隧道、永泰隧道全部順利貫通，為宜遂高速全線通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

中化學(xué)交建集團承建的宜遂高速C1標(biāo)段，是宜遂全線除SSA標(biāo)外16個標(biāo)段中投資規(guī)模最大，地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最大的標(biāo)段之一，該標(biāo)段全長13.4公里，包含9座橋梁工程，2座隧道工程：其中，永新石橋隧道全長3100多米、永泰隧道全長1720米。

據(jù)了解，永新石橋、永泰隧道沿線地層巖性復(fù)雜，以Ⅳ、V級圍巖為主，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，破碎帶多、涌水量大，安全風(fēng)險高，為全線關(guān)鍵控制性工程。自2020年9月開工以來，一是項目部全面貫徹項目辦“傳承紅色基因，堅持生態(tài)優(yōu)先，打造美麗高速，鑄就百年品質(zhì)”的建設(shè)理念，高起點謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)，在狠抓精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理的同時，全力推進(jìn)安全、質(zhì)量、環(huán)水保等工作的落地落實。二是項目部針對隧道圍巖復(fù)雜地質(zhì)等情況，多次邀請隧道專家進(jìn)行安全質(zhì)量施工方案專項論證，嚴(yán)格安全管理規(guī)定，并將安全管理鏈條延伸至施工協(xié)作隊伍中，全力、高效打通安全生產(chǎn)“最后一公尺”的安全管理瓶頸。三是項目部在施工過程中，采用“一橋三機六臺車”成套隧道機械化施工裝備，結(jié)合光纖監(jiān)控量測、防空洞設(shè)備等新技術(shù)，遵循“早預(yù)報、管超前、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、快封閉、勤量測、早成環(huán)”的隧道施工原則，通過采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水等綜合超前地質(zhì)預(yù)報手段，提前探明掌子面前方地質(zhì)條件。四是加強施工監(jiān)控量測，實時對隧道地質(zhì)、圍巖沉降收斂和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，及時提供圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性信息，作為調(diào)整支護(hù)參數(shù)、復(fù)合式襯砌施作標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，有效減少了對圍巖的擾動，避免了施工突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。五是在建設(shè)過程中，為推進(jìn)誠信履約能力，項目部提出“嚴(yán)管控、高質(zhì)量、快節(jié)奏”的施工要求，強化“定時工期”意識，對每個節(jié)點任務(wù)定崗、定人、定責(zé)，強化現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)和工序管理，加強生產(chǎn)施工過程控制，全面實行領(lǐng)導(dǎo)帶班負(fù)責(zé)制和“24小時兩班倒工作制”，加大人員、技術(shù)、物資等資源投入，確保隧道開挖、出渣、立架、噴漿等工序緊密銜接、快速推進(jìn)，創(chuàng)造了單洞月掘進(jìn)150米的佳績。此外，該標(biāo)在技術(shù)創(chuàng)新方面，首次采用公司自主研發(fā)的分布式光纖隧道變形監(jiān)測專利技術(shù)，對隧道施工進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測和反饋，同步開通網(wǎng)絡(luò)信息化平臺，全力加快隧道施工進(jìn)度，提升隧道施工品質(zhì)，多次獲得業(yè)主的肯定。

中化學(xué)交建集團宜遂高速承建隧道全部順利貫通，是該標(biāo)認(rèn)真貫徹公司“大生產(chǎn)、保質(zhì)量”專項行動成果的體現(xiàn)；更是公司宜遂高速全體參建者600多個日夜的奮戰(zhàn)結(jié)果。下一步，該標(biāo)全體員工將秉承“打造百年平安品質(zhì)工程”為建設(shè)目標(biāo)，再鼓干勁、再添措施、再度沖刺，確保項目建設(shè)順利完成，為公司在老區(qū)經(jīng)濟建設(shè)中交上一份滿意答卷，注入央企力量。