3日，長春軌道交通6號線南四環(huán)路站至前進大街南站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通。至此，該段盾構(gòu)區(qū)間（軌道交通6號線南四環(huán)路站至前進大街南站盾構(gòu)區(qū)間8月18日右線貫通）實現(xiàn)雙線貫通，這也是6號線首條雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間該項目為全線鋪軌、通電和貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

軌道交通6號線

軌道交通6號線全長29.2公里，西起雙豐站，東至長影世紀城站，共設(shè)22座地下車站，為長春市軌道交通網(wǎng)南部東西向填充線，也是中心城區(qū)南部的聯(lián)絡(luò)線。6號線南四環(huán)路站至前進大街南站盾構(gòu)區(qū)間起于南四環(huán)路站末端，線路出南四環(huán)路站后沿芳草街向南敷設(shè)，后向東轉(zhuǎn)入華遠路，隨后到達前進大街南站。區(qū)間右線1819.334米，左線1797.754米，總長3617.088米，采用土壓平衡式盾構(gòu)機掘進，從南四環(huán)路站大里程端始發(fā)，前進大街南站小里程端接收。

“盾構(gòu)區(qū)間主要地層由全風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖、強風(fēng)化砂巖交錯疊雜，地下水含量豐富，且存在埋深大、多段曲線掘進、承壓水層接收等困難?！痹擁椖恐需F二局施工負責人介紹，區(qū)間隧道上方沿線建（構(gòu)）筑物較多，隧道埋深與地下通道豎向距離僅有4.6米，施工難度極大，施工風(fēng)險極高。

項目部通過細研項目管理策劃，進行科學(xué)組織、精心安排。相繼克服施工場地狹窄、渣土外運、交叉作業(yè)多、地下水豐富、冬季施工等困難，施工方優(yōu)化設(shè)計方案，狠抓安全質(zhì)量，復(fù)工后迅速進入大干狀態(tài)，按時高效完成工期節(jié)點，全面保證整體工期目標。截至目前，南四環(huán)路站、前進大街南站車站主體地下二層結(jié)構(gòu)建設(shè)完成，已進入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。