9月6日,在歷時三年多的施工后，廣汕高鐵全線最后一座隧道——山下隧道安全順利貫通，成功實現(xiàn)廣汕高鐵隧道全線貫通，至此，中鐵二局承擔施工任務(wù)的22座隧道，共計20.4KM,全部安全貫通,為后續(xù)全面進入軌道結(jié)構(gòu)施工階段奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，廣汕鐵路仲愷聯(lián)絡(luò)線山下隧道全長2161m，為單洞雙線隧道，主要為剝蝕丘陵區(qū)，地勢起伏，工程區(qū)內(nèi)交通較為不便，隧道穿越剝蝕丘陵區(qū)，地質(zhì)條件、圍巖情況復雜，同時，臨近贛深高鐵阿公石2號隧道，安全風險高、爆破施工難度大、工期緊張。

自開建以來，項目全體參建人員辛勤勞動、提前謀劃、科學組織、不斷優(yōu)化施工組織，嚴格管控安全質(zhì)量，科學組織資源投入，采用控制爆破的方式，對爆破振動進行嚴格控制和防護，成功攻克了臨近既有隧道爆破施工技術(shù)難題，保證了既有隧道安全，同時保證了山下隧道安全順利貫通，充分展現(xiàn)了中鐵二局逢山開路、遇水架橋的“開路先鋒”精神和群策群力、敢打硬仗的優(yōu)秀團隊形象。

廣汕鐵路是國家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分，路線總長206.2公里，設(shè)計時速350公里，將于2023年建成通車。建成通車后，將滿足沿線市民便捷長途出行的需求，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，特別是對粵東地區(qū)深度融入港澳大灣區(qū)有著重大意義。