中秋假期，上海地鐵建設(shè)工地依然忙碌，上海軌道交通崇明線建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)。起吊、翻身、下井，歷時(shí)3小時(shí)后，重達(dá)308噸的“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤于12日上午順利完成下井任務(wù)，“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)未來將完成崇明線南港越江段區(qū)間的掘進(jìn)施工。

上海軌道交通崇明線是上海首條穿越長江的軌道交通線路。為實(shí)現(xiàn)超長距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點(diǎn)，上海地鐵專門設(shè)計(jì)定制了“申通號(hào)”和“申崇號(hào)”兩臺(tái)大型混合式盾構(gòu)機(jī)。其中，“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長148米，采用常壓刀盤設(shè)計(jì)，配置應(yīng)急避難倉和自動(dòng)噴淋及水幕系統(tǒng)?！吧晖ㄌ?hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑13.5米，重308噸，由一個(gè)中心塊、6個(gè)主刀臂、6個(gè)輔刀臂焊接拼裝組成。刀盤采用分塊運(yùn)輸現(xiàn)場焊接方式，歷時(shí)25天完成焊接拼裝。

12日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，“申通號(hào)”刀盤涂裝主造型為一朵綻放的紅花，由六片紅色花瓣組合而成，象征著崇明島鳥語花香的生態(tài)環(huán)境，外側(cè)向內(nèi)聚集的藍(lán)色箭頭，象征著軌道交通建設(shè)者為建設(shè)“世界級(jí)生態(tài)島”聚勢而上。10點(diǎn)30分許，在一臺(tái)650噸主吊機(jī)及一臺(tái)600噸輔吊機(jī)的密切配合下，“申通號(hào)”刀盤順利下井。

申通地鐵建設(shè)集團(tuán)崇明線項(xiàng)目管理分公司項(xiàng)目經(jīng)理蔣志鋼介紹，此次刀盤下井后，會(huì)和盾構(gòu)本體進(jìn)行組裝，為盾構(gòu)配上“尖牙利齒”，預(yù)計(jì)在10月底前完成設(shè)備安裝調(diào)試，并于11月開始掘進(jìn)施工。

據(jù)悉，“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完成崇明線南港越江段區(qū)間的掘進(jìn)施工，全長7.74千米的南港區(qū)間隧道貫通后將成為“上海軌道穿越長江第一隧”。