杭州地鐵19號(hào)線(xiàn)，也就是機(jī)場(chǎng)軌道快線(xiàn)，目前已經(jīng)全線(xiàn)進(jìn)入調(diào)試階段，不出意外的話(huà)，計(jì)劃在本月下旬投入使用。

19號(hào)線(xiàn)總長(zhǎng)59.14公里，橫貫杭州中心城區(qū)，西起苕溪站，東至永盛路站，連接杭州東站、杭州西站、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，還連著西溪國(guó)家濕地公園、海創(chuàng)園等旅游、創(chuàng)業(yè)基地。

19號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，將為杭州市民的交通出行提供極大便利。屆時(shí)從杭州西站到杭州東站僅需25分鐘，到蕭山機(jī)場(chǎng)僅需45分鐘。也就是說(shuō)，從余杭區(qū)的未來(lái)科技城出發(fā)，半個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

19號(hào)線(xiàn)將與9條地鐵線(xiàn)換乘，有地鐵3號(hào)線(xiàn)（火車(chē)西站站）、地鐵5號(hào)線(xiàn)（創(chuàng)景路站）、地鐵10號(hào)線(xiàn)（文三路站）、地鐵2號(hào)線(xiàn)（沈塘橋站）、地鐵1號(hào)、3號(hào)線(xiàn)（西湖文化廣場(chǎng)站）、地鐵1號(hào)、4號(hào)、6號(hào)線(xiàn)（火車(chē)東站站）、地鐵9號(hào)線(xiàn)（御道站）、地鐵1號(hào)、7號(hào)線(xiàn)（蕭山機(jī)場(chǎng)站）、地鐵7號(hào)線(xiàn)（永盛路站）等。遠(yuǎn)期線(xiàn)路中的多站（海創(chuàng)園站、西溪濕地北站、耕文路站、知行路站、平瀾路站）未來(lái)也是它的換乘站。

不過(guò)，火車(chē)東站站的換乘通道目前尚未建設(shè)完成，6號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)還需要先出站，通過(guò)走廊，再和1號(hào)、4號(hào)線(xiàn)換乘。

19號(hào)線(xiàn)還將帶來(lái)諸多創(chuàng)新：

1.它是首條穿越杭州市中心且運(yùn)營(yíng)時(shí)速高達(dá)120公里的地鐵線(xiàn)路，全程運(yùn)行時(shí)間在60分鐘以?xún)?nèi)。

2.19號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組A型車(chē)，可容納乘客1800-2500人，車(chē)廂密閉性強(qiáng)，噪聲相對(duì)更小，不過(guò)由于車(chē)速較快，不排除隧道內(nèi)部分站點(diǎn)區(qū)間會(huì)有風(fēng)噪產(chǎn)生。列車(chē)上還首次配備行李架，座位上首次配備手機(jī)USB充電口、車(chē)廂首次配備手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電平臺(tái)等。

3.19號(hào)線(xiàn)的靖江停車(chē)場(chǎng)及倉(cāng)前車(chē)輛段是杭州地鐵首個(gè)具備ATO/ATP（自動(dòng)駕駛、防護(hù)）駕駛功能的車(chē)輛基地，能提高列車(chē)出入段能力，保障收發(fā)車(chē)密度，縮短行車(chē)間隔。

4.19號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)首次配備了漏纜監(jiān)測(cè)等多重手段對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常，防患于未然。

5.19號(hào)線(xiàn)增設(shè)了快慢車(chē)混跑運(yùn)營(yíng)模式，提供更高層次平峰和高峰時(shí)段的線(xiàn)路運(yùn)能和列車(chē)服務(wù)，讓運(yùn)營(yíng)效率更高，極大地縮短主城區(qū)至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)空距離。

不過(guò)，從近日19號(hào)線(xiàn)的探營(yíng)劇透圖來(lái)看，驛城路、文三路、五聯(lián)、苕溪這四個(gè)站點(diǎn)，被貼上了“暫緩開(kāi)通”的黃色標(biāo)簽?，F(xiàn)階段或?qū)⑦^(guò)站不停，延期開(kāi)通。