2022年9月16日，由蜀道集團(tuán)投建的沿江高速馬鞍山隧道出口端右線進(jìn)尺突破1000米大關(guān)，標(biāo)志著馬鞍山隧道施工取得了階段性進(jìn)展，為接下來實現(xiàn)隧道貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

馬鞍山隧道出口位于魯家坪村西南沖溝左側(cè)斜坡，隧道全長6252米，隧道最大埋深1050米。四川路橋交建集團(tuán)沿江高速XJ14項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)出口端施工，長度3132米，為該項目關(guān)鍵控制性工程之一。隧道出口端座落在近70度陡峭山腰處，洞口為松散崩坡積層，穩(wěn)定性極差，洞門偏壓，洞口邊坡陡峭，無作業(yè)平臺。經(jīng)過科學(xué)精細(xì)研判，項目部采用建設(shè)170米支洞方式進(jìn)洞施工。隧道洞身穿越松散崩坡積層、粉砂質(zhì)泥巖、灰?guī)r地層、炭質(zhì)頁巖地層等地質(zhì)，并位于可溶巖與非可溶巖接觸帶，容易引起涌水、突泥、軟巖大變形等多種工程難題，地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜、施工安全風(fēng)險極大。

面對重重困難，沿江總包部同項目部多次進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，并邀請專家設(shè)計研討，最終確定隧道進(jìn)洞方案。在具體施工過程中，項目部積極克服隧道進(jìn)洞難度極大、淺埋、偏壓、小凈距、突涌水、軟弱圍巖等工程技術(shù)難點，采用大管棚、小導(dǎo)管超前注漿等技術(shù)措施，通過增加鎖腳錨桿數(shù)量，增加鋼拱架結(jié)構(gòu)自穩(wěn)能力，確保施工安全;加強(qiáng)監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報，根據(jù)實測數(shù)據(jù)及時調(diào)整開挖方法及圍巖支護(hù)參數(shù)，確保工程的安全與質(zhì)量;施工過程中遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉，勤量測”的原則;積極推廣“四新”技術(shù)，投入使用全智能帶模注漿臺車、全面推行光面爆破等，確保了隧道建設(shè)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

下一步，項目部將嚴(yán)格按照隧道施工安全專項方案，科學(xué)組織施工力量，持續(xù)加大質(zhì)量安全管理力度，確保馬鞍山隧道早日順利貫通。