歷經(jīng)1500余天的奮戰(zhàn)，9月27日上午，城開高速雞鳴特長(zhǎng)隧道右線實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著城開高速城口雞鳴至城口縣城段（年底通車段）所有隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，預(yù)計(jì)年底通車。

雞鳴特長(zhǎng)隧道起于重慶市城口縣蓼子鄉(xiāng)，沿線經(jīng)過明通鎮(zhèn)，止于城口縣雞鳴鄉(xiāng)，隧道長(zhǎng)7452米，最大埋深1148米，是城開高速全線第三長(zhǎng)的隧道。隧道全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。

隧道地處巴山峽谷北面、三排山腳下，沿線溝壑險(xiǎn)峻，懸崖絕壁林立，常年水流不斷，隧址區(qū)屬侵蝕、溶蝕及構(gòu)造剝蝕地貌，構(gòu)造擠壓強(qiáng)烈，皺褶緊密，巖層多陡傾，巖體較破碎，隧道地質(zhì)情況十分復(fù)雜。隧道在建設(shè)施工中先后遭遇了斷層破碎帶、高水壓、高地應(yīng)力、溶洞、暗河、巖爆、軟巖大變形、突水突泥、煤與瓦斯突出等不良地質(zhì)56次，給施工安全、施工組織、技術(shù)方案帶來了極大挑戰(zhàn)。

在遭遇的眾多不良地質(zhì)中，4次煤與瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)處治難度最高。施工方通過與多位資深專家、業(yè)內(nèi)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和瓦斯治理科研院所商討處置方案，開展揭煤防突專項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工專項(xiàng)方案、現(xiàn)場(chǎng)安全系統(tǒng)改造、瓦斯治理抽排措施等多項(xiàng)工作，最終雞鳴隧道4次煤與瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)處治均實(shí)現(xiàn)了零超限、零燃燒、零爆炸、零突出，為城開高速和重慶市隧道工程急陡傾煤層揭煤防突積累了豐富的真實(shí)參數(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，城開高速開州譚家至城口雞鳴段約80公里已實(shí)現(xiàn)通車，未通車的城口雞鳴至城口縣城全長(zhǎng)約30公里，共有隧道5座，隧道長(zhǎng)度23.6公里，其中特長(zhǎng)隧道3座，目前該段土建進(jìn)度約98%，預(yù)計(jì)今年底將實(shí)現(xiàn)通車。

重慶城開高速通達(dá)城口縣城后，還將繼續(xù)向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。