9月27日，大連灣海底隧道和光明路延伸工程光明路隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這是東北地區(qū)首例全線非爆開(kāi)挖硬巖隧道。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長(zhǎng)5.1千米。光明路延伸工程主線長(zhǎng)7公里，順接大連灣海底隧道，光明路隧道是全線重要控制性工程。該工程采用雙向六車道分離式隧道結(jié)構(gòu)，東線全長(zhǎng)1871.9米，西線全長(zhǎng)1866.7米，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

據(jù)介紹，此次實(shí)現(xiàn)雙線貫通比計(jì)劃工期提前95天，這為工程全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

于光澤介紹，自2020年5月1日，光明路隧道開(kāi)始正洞施工以來(lái)，歷時(shí)29個(gè)月。由于下穿城市支干路繁華地段和石油化工區(qū)，隧道施工安全級(jí)別較高，設(shè)計(jì)采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)銑挖施工，這是東北地區(qū)首例全線采用硬巖隧道非爆開(kāi)挖工藝。

針對(duì)隧道“大斷面、小凈距、淺覆蓋、高強(qiáng)度”的特點(diǎn)和硬巖銑挖效率低、成本高等諸多難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后采用CD法、半CD法、臺(tái)階法施工，嘗試鉆孔劈裂、三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔+劈裂工藝改進(jìn)、鉆孔+破碎錘、鉆孔+銑挖、液壓鑿巖機(jī)等施工方法，創(chuàng)新推出“超前小導(dǎo)洞擴(kuò)挖法”施工工法，實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖、支護(hù)平行作業(yè)，開(kāi)挖施工效率提升30%。

截至目前，光明路延伸工程各區(qū)域施工進(jìn)展順利，跨地鐵3號(hào)線和跨振興路鋼箱梁吊裝正緊張籌備中，中華路立交主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)10月中旬完工。

據(jù)悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程建成通車后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳?，連接大連東港核心商務(wù)區(qū)和金普新區(qū)的快速通道，南北兩岸通行時(shí)間將縮短為5分鐘，極大提升市民出行效率。