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媽灣跨海通道“鵬城號”將穿海底斷裂層,建設(shè)者24小時堅守

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五一勞動節(jié)小長假期間,深圳前海40米深處的海底,每日超百名建設(shè)者駐扎在此,“守護(hù)”直徑超15.5米、近5層樓高的盾構(gòu)機(jī)在海底掘進(jìn),這里是深圳首條跨海隧道工程媽灣跨海通道。日前,整個項目工程建設(shè)正在有序推進(jìn),“鵬城號”盾構(gòu)即將穿越首個海域斷裂層。

超級盾構(gòu)海底掘進(jìn)

媽灣跨海通道工程途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域,南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處,終至沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處,全長約8.05公里。目前有2臺直徑為15米級的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī),分別從前海和大鏟灣段相向掘進(jìn),下穿前海灣海域。
在媽灣跨海通道1標(biāo)施工現(xiàn)場,正在進(jìn)行的是跨海通道工程左線施工,上海隧道的數(shù)百名建設(shè)者們奮戰(zhàn)一線。

在海底隧道40米深處,這里約5層樓高的“鵬城號”盾構(gòu)機(jī)正穩(wěn)步前進(jìn),2米寬0.65米厚的超大管片,以“毫米級”的精準(zhǔn)度拼接成環(huán)。記者在現(xiàn)場看到,長320米的隧道已初步成型。未來這里將打造成深圳西部一條重要疏港通道,連接南山港區(qū)疏港貨運交通。
越走近盾構(gòu)駕駛室,機(jī)器轟鳴聲越響。這是“鵬城號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)穿越海底巖石的聲音。隧道一側(cè),兩條泥漿管路傳出碎石敲打管道的聲音,一條把海底碎石送至地面的泥水處理廠,另一條把高質(zhì)量的泥漿“喂給”盾構(gòu),保證“盾構(gòu)機(jī)”平衡穩(wěn)定。盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi),儀表盤不停閃爍,技術(shù)人員們緊盯數(shù)據(jù),確保盾構(gòu)運行不差分毫。

上天有神舟,入地有盾構(gòu)。盾構(gòu)機(jī)作為一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械,是高技術(shù)含量的重大成套裝備。去年10月底,媽灣跨海通道工程左線“鵬城號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),“鵬城號”盾構(gòu)機(jī)全長104米,重約4000噸,盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)15.55米,高度超5層樓,開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)的6倍。
即將穿越海底“夾心餅干”
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媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)“交通強(qiáng)國”示范工程代表之一,也是新基建和傳統(tǒng)基建融合的標(biāo)志性工程。據(jù)上海隧道媽灣跨海通道工程1標(biāo)項目經(jīng)理周振介紹,前海區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜,“鵬城號”在推進(jìn)過程中面臨全斷面硬巖、上軟下硬地層、軟土地層等復(fù)合地層掘進(jìn)的施工挑戰(zhàn)。
“盾構(gòu)掘進(jìn)中會碰到193兆帕高硬度巖石,在海域中推進(jìn)面臨很大風(fēng)險?!敝苷窠榻B,為保證盾構(gòu)順利推進(jìn),項目采用了目前最為先進(jìn)的常壓刀盤,刀盤配備了78把滾刀,每一把都可以進(jìn)行常壓更換,并配備了刀具磨損、旋轉(zhuǎn)、溫度、荷載等監(jiān)測系統(tǒng),實時監(jiān)控刀具的運行狀態(tài)。同時,項目為盾構(gòu)區(qū)間制定了嚴(yán)格的工程風(fēng)險控制計劃,針對不同工況下的地質(zhì)環(huán)境都進(jìn)行數(shù)值模擬分析,通過精確計算,及時糾偏和調(diào)整。

目前“鵬城號”已順利掘進(jìn)165環(huán),并進(jìn)入海域段。接下來幾天,“鵬城號”將要再啃下一個“硬骨頭”——穿越海底斷裂層。中鐵四院監(jiān)理公司副總工兼項目總監(jiān)樊孝軍介紹,該斷裂層相當(dāng)于一塊“夾心餅干”,簡單而言,就是兩塊硬巖之間有碎石夾層,這對盾構(gòu)參數(shù)設(shè)置要求和性能提出極高要求。“即將穿越的不良地質(zhì)斷裂帶,巖體比較破碎、富水量大、滲透系數(shù)也大?!狈④姳硎荆瑪嗔褜雍秃K嗤?,如果掘進(jìn)過程中,技術(shù)指標(biāo)不到位后果不堪設(shè)想。
全員24小時待命
按照施工計劃,五一期間,為保證“鵬城號”順利穿越兩個斷裂帶,整個項目管理團(tuán)隊按要求提級管理,主管領(lǐng)導(dǎo)帶班履職,堅持24小時應(yīng)急值守。各部門進(jìn)行風(fēng)險評估,并落實相關(guān)技術(shù)措施,加強(qiáng)對盾構(gòu)設(shè)備的停機(jī)維修保養(yǎng),確保盾構(gòu)設(shè)備完好。另一方面,不間斷加強(qiáng)海域斷裂帶之間海床變形監(jiān)測。
超級工程建設(shè)離不開超強(qiáng)的建設(shè)隊伍。在上海隧道媽灣跨海通道項目部展廳內(nèi),擺滿了獎杯和獲獎證書——“復(fù)雜底層超大直徑盾構(gòu)隧道設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用一等獎”“復(fù)合底層15m級大直徑盾構(gòu)隧道建造核心技術(shù)及應(yīng)用二等獎”,這些榮譽見證了團(tuán)隊在該項目上的創(chuàng)新和突破。
勞動創(chuàng)造光榮,拼搏成就夢想。2015年,朱旭是一名剛剛畢業(yè)的90后大學(xué)生。土木工程系畢業(yè)他,懷揣著“為祖國基礎(chǔ)設(shè)施做貢獻(xiàn)”的理想,加入到上海隧道工程有限公司。2019年來到深圳,一心扎進(jìn)媽灣跨海通道工程的建設(shè)中。

“剛開始來深圳的時候,人生地不熟,整個項目前期開展十分困難。項目團(tuán)隊每天加班到凌晨1點都是很常見的事情。”從當(dāng)初的步履維艱,到現(xiàn)在步入正軌,朱旭感慨,很榮幸自己是這個超級工程的建設(shè)者之一。
如今,朱旭已成長為上海隧道媽灣跨海通道項目的生產(chǎn)副經(jīng)理,主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工和生產(chǎn),制定施工計劃,保證工期如約。“我們是一個很年輕的團(tuán)隊,以80后為核心,90后為主導(dǎo),平均年齡29歲,最年輕的是97年?!痹谥煨窨磥?,參與建設(shè)超級工既能鍛煉著心智、提升技能,也能實現(xiàn)自身價值。
編輯:小鹿

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