9月29日，隨著左線盾構(gòu)機刀盤沖破區(qū)間最后一層屏障，徐州地鐵6號線一期工程惠民家園站~新城區(qū)客運站區(qū)間順利實現(xiàn)雙線洞通。這是6號線全線也是徐州地鐵第二輪規(guī)劃建設(shè)首個洞通的盾構(gòu)區(qū)間，標志著全線盾構(gòu)區(qū)間施工取得了階段性成果，對引領(lǐng)全線盾構(gòu)區(qū)間施工、全力加快推進第二輪規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。

本次洞通的惠民家園站~新城區(qū)客運站區(qū)間位于徐州市云龍區(qū)，需下穿高層住宅、河流、學(xué)校等多個風(fēng)險源，區(qū)間為承壓含水層，在盾構(gòu)下穿過程中易發(fā)生地層下沉，施工風(fēng)險較高。為順利實現(xiàn)雙線洞通，地鐵集團精心組織各單位進行技術(shù)攻關(guān)，編制專項施工方案，組織專家評審，指導(dǎo)施工單位進行盾構(gòu)掘進施工;始終堅持以關(guān)鍵節(jié)點各項驗收標準為“總綱領(lǐng)”，組織施工單位制定應(yīng)急總預(yù)案，全力確保物資到位、人員到位、組織到位，保障“彭城一號”盾構(gòu)機順利通過“火線”。

徐州地鐵6號線一期工程全長22.9公里，全部為地下線，共設(shè)車站16座，線路聯(lián)系銅山區(qū)、徐州新城區(qū)及高鐵東站，串聯(lián)了我市大型客流集散點。該線路應(yīng)用BIM監(jiān)管平臺、智慧化工地等前沿智能管理方式，運營期將首次采用GoA4全自動無人駕駛技術(shù)，實現(xiàn)高效節(jié)能。

今年以來，6號線一期工程全體參建單位克服了地質(zhì)條件多變、周邊環(huán)境復(fù)雜、疫情高溫影響大等一系列困難，國慶節(jié)前交出了全線16座車站中6座封頂、1個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通、15臺盾構(gòu)機正在掘進的成績單。預(yù)計到今年底，6號線一期工程80%以上的車站實現(xiàn)封頂，全線主體結(jié)構(gòu)完成85%，區(qū)間工程完成50%，為2025年底6號線一期工程開通初期運營奠定堅實的基礎(chǔ)。