10月8日，伴隨著汽笛聲長鳴，中鐵611號盾構(gòu)機刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)，由中國中鐵一局承建的沈陽至?？趪腋咚俟泛邵曛辽钲跈C場段改擴建工程電力隧道正式開啟盾構(gòu)施工。

沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程(簡稱“機荷高速改擴建工程”)，西起廣深高速鶴洲立交，對接在建深中通道，向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，途徑龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)，全長41公里，設計時速100公里/小時。

該項目為國內(nèi)首次采用高速公路立體復合改擴建模式，按立體復合通道模式改擴建，立體層、地面層車道布置均為雙向8車道。

據(jù)了解，此次盾構(gòu)始發(fā)的電力隧道工程，是機荷高速改擴建工程項目的前置關(guān)鍵節(jié)點工程，是項目主體工程實現(xiàn)無障礙施工的重要保障。全線共設置12座豎井，包含2個盾構(gòu)區(qū)間，共計9次盾構(gòu)始發(fā)和9次盾構(gòu)接收。該工程緊鄰機荷高速公路，盾構(gòu)區(qū)間下穿工業(yè)廠房、密集居民區(qū)、河流等地段，與盾構(gòu)線路并行的還有高壓電塔和高壓燃氣管道等風險源，施工環(huán)境復雜、安全風險高。同時盾構(gòu)穿越地質(zhì)情況也極為復雜，存在上軟下硬地層、孤石及基巖突起地層、復合地層及砂質(zhì)黏性土地層，地質(zhì)條件差、技術(shù)要求高、工程建設任務重。

承擔施工任務的中鐵一局項目負責人介紹，項目部在全面落實疫情防控措施的前提下，精心組織籌備，細化施工方案，開展了全員安全教育培訓、安全技術(shù)交底及安全應急演練等專項活動，順利完成了盾構(gòu)機吊裝下井、組裝調(diào)試、條件驗收等始發(fā)前各項準備工作，有效保障了盾構(gòu)機順利始發(fā)。

機荷高速改擴建工程建成后，將接通深中通道，聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)東西兩岸，對緩解城市交通壓力，加快粵港澳大灣區(qū)協(xié)同建設發(fā)展，完善國家高速公路網(wǎng)絡具有重大意義。