10月8日，隨著檢測列車從蘭州新區(qū)車站緩緩駛出，銀（川）蘭（州）高鐵甘肅段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動(dòng)，銀蘭高鐵全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

銀蘭高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，起于寧夏回族自治區(qū)銀川市，經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要對(duì)軌道、路基、橋隧開展綜合評(píng)估及動(dòng)力試驗(yàn)，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測試。

銀蘭高鐵尖山隧道出口

中鐵十四局承建的尖山隧道全長6002米，最大埋深519米，是甘肅段最長、埋深最大、唯一富水、存在高地應(yīng)力的隧道，穿越7條破碎帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，四級(jí)、五級(jí)圍巖達(dá)到90%以上。

面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)圍巖的困擾，建設(shè)者采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等方式，對(duì)隧道前方掘進(jìn)地質(zhì)條件進(jìn)行超前綜合預(yù)報(bào)，為隧道施工提供指導(dǎo)和技術(shù)參數(shù)修正。同時(shí)，他們在施工過程中做到初期支護(hù)早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴(yán)格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護(hù)、開挖支護(hù)“一循環(huán)，一方案”、拱架鎖固局部增設(shè)大鎖腳等措施，確保了隧道安全貫通。

據(jù)悉，銀蘭高鐵中蘭段預(yù)計(jì)12月底開通運(yùn)營，屆時(shí)將形成西北地區(qū)連接華北、東北的快速客運(yùn)通道，對(duì)推進(jìn)西部大開發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。