5月4日，記者從貴陽市交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)獲悉，經(jīng)過1200余天的艱苦施工，軌道交通3號(hào)線花果園西站—花果園東站區(qū)間左線順利貫通。

花果園西站—花果園東站區(qū)間隧道左線長(zhǎng)1000余米，最大埋深度31米，隧道高差14.39米，整體線形呈S形，隧道采用懸臂掘進(jìn)機(jī)冷挖作業(yè)，下穿學(xué)校、貴黃路高架橋、貴黃路、川黔鐵路路基、側(cè)穿貴廣高鐵橋樁等城市基礎(chǔ)設(shè)施。大里程端接花果園東站出站后到達(dá)花果園購(gòu)物中心，小里程端接花果園西站出站后到達(dá)五里沖交通樞紐，是市民出行和換乘的重要交通聯(lián)絡(luò)線。

花果園西站—花果園東站區(qū)間隧道穿越貴州典型的喀斯特地貌，圍巖極其復(fù)雜，并伴有較多不良地質(zhì)，在施工和安全管理上均存在較大的難度；并且整條隧道存在地質(zhì)情況復(fù)雜、斷面大、地下水豐富、多溶洞、周邊建筑物密集，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等多個(gè)施工難題。

為進(jìn)一步克服現(xiàn)場(chǎng)施工難題，市交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)建設(shè)分公司工程黨支部組織各參建單位在探索中前進(jìn)、在前進(jìn)中突破、在突破中創(chuàng)新，督促施工單位嚴(yán)格圍繞“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率推進(jìn)”的建設(shè)要求，按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、管超前、快封閉、緊襯砌、勤量測(cè)”原則，采取復(fù)合式襯砌法施工，及時(shí)封閉圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自身承載能力，與二襯之間設(shè)置防水層，保證了隧道施工安全和順利掘進(jìn)。