近日，隨著“爭先12 號”盾構(gòu)機刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，中建三局施工的成都地鐵 27號線一期工程金沙濱河公園站-蜀鑫路站區(qū)間左線提前28天順利洞通，實現(xiàn)了單月推進 334 環(huán)，進尺超500米，平均日進尺 16.7 米，創(chuàng)造了西南地區(qū)富水砂卵石地層盾構(gòu)施工的單月掘進最快紀(jì)錄，進一步為全線洞通奠定堅實基礎(chǔ)，助力成都打造軌道上的都市圈。

金蜀區(qū)間左線長525.938m，最小曲線半徑700m，最大縱坡24‰，地層為成都片區(qū)極具挑戰(zhàn)性與代表性的富水砂卵石地層。區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)不到100m，即需連續(xù)穿越摸底河、低矮民房、成都市三環(huán)路3個重大危險源。

面對復(fù)雜的地質(zhì)情況，項目部各級管理人員勤查現(xiàn)場、加強督辦、督導(dǎo)，編制了富水砂卵石地層掘進質(zhì)量控制的專項施工方案， 進一步細化了施工工序、制定質(zhì)量管理工作流程 ，針對管片拼裝、注漿等關(guān)鍵工序進行多次交底培訓(xùn)、掘進過程中不斷調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，嚴(yán)控漿液配合比，推動區(qū)間快速掘進；建立并實施領(lǐng)導(dǎo)值班制度，提前進行各項演練并儲備應(yīng)急物資，建立與成都地鐵運營部門應(yīng)急聯(lián)動機制，確保信息暢通；加強盾構(gòu)機及后配套設(shè)備的維護保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運行。

下穿三環(huán)路過程中，項目積極加密監(jiān)測頻率，及時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，建立信息制度常態(tài)化；采用地面袖閥管跟蹤補償注漿，加強同步注漿控制，確保同步注漿飽滿；及時進行二次注漿，及時穩(wěn)固地層；對于可能出現(xiàn)的需要糾偏情況，技術(shù)人員堅持緩糾、勤糾，不猛糾，及時控制好盾構(gòu)掘進的土倉壓力、同步注漿量、掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)數(shù)等掘進參數(shù)，把沉降控制到最小，施工方案和工法措施得到了成都軌道交通集團等各級單位的一致肯定和好評。