近日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，集大原高速鐵路山西段全線首座現(xiàn)澆梁——馮村特大橋跨205省道現(xiàn)澆梁提前3個(gè)月順利合龍，為實(shí)現(xiàn)全線工期目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

集大原高速鐵路北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，終點(diǎn)至大西客專樊家莊線路所，經(jīng)大西客專連入山西省會(huì)太原市，全線新建線路長(zhǎng)度270.808公里，其中山西段新建線路總長(zhǎng)度為197.134公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。此次合龍的馮村特大橋現(xiàn)澆梁全長(zhǎng)145.5米，最大跨度64米，上跨交通繁忙的205省道，跨度大、工藝復(fù)雜，施工進(jìn)度直接影響集大原鐵路全線施工，是架梁通道上的重點(diǎn)控制性工程。

“為了有效搶抓冬季來(lái)臨前的施工黃金期，力保全橋合龍，我們將原設(shè)計(jì)掛籃懸臂澆筑施工優(yōu)化為支架現(xiàn)澆施工，將19個(gè)小節(jié)段整合為3個(gè)大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段依次澆筑，澆筑頻次較原先減少80%，工期縮短3個(gè)月。開(kāi)工以來(lái)，在抓實(shí)抓細(xì)疫情防控舉措的基礎(chǔ)上，我們還在現(xiàn)澆梁與省道交叉處采用梁柱式支架施工，縮短交叉作業(yè)時(shí)間，確保工程順利完成?！敝需F十七局集大原高速鐵路二標(biāo)段一工區(qū)總工程師馮鵬飛介紹，此次中鐵十七局集團(tuán)承擔(dān)集大原高速鐵路58.12公里建設(shè)任務(wù)，主要工程包括路基6.9公里，4座特大橋的下部結(jié)構(gòu)和預(yù)制架設(shè)箱梁1560孔施工任務(wù)。馮村特大橋跨205省道現(xiàn)澆梁的順利合龍，將為來(lái)年架梁作業(yè)打開(kāi)關(guān)鍵通道，為實(shí)現(xiàn)全線工期目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

據(jù)了解，集大原高速鐵路于2021年開(kāi)工建設(shè)，工期約四年半，全線設(shè)烏蘭察布站、豐鎮(zhèn)西站、大同南站、懷仁東站、應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站和代縣西站8座車站。線路全線建成后，將形成呼和浩特經(jīng)大同至太原快速鐵路客運(yùn)通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個(gè)城市群，并進(jìn)一步對(duì)接長(zhǎng)三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。