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2024年12月27日網(wǎng)站首頁返回舊版

清遠(yuǎn)磁浮旅游專線全線貫通

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11月8日凌晨,由中鐵磁浮代表中國鐵建投資建設(shè),鐵四院勘察設(shè)計(jì),中鐵十一局承建施工的清遠(yuǎn)磁浮旅游專線長隆特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體,至此,清遠(yuǎn)磁浮旅游專線全線貫通,即將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。今年7月以來,隨著清遠(yuǎn)磁浮項(xiàng)目建設(shè)逐步接近尾聲,為確保后期清遠(yuǎn)磁浮聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)維工作順利過渡,清遠(yuǎn)磁浮公司和總承包項(xiàng)目部統(tǒng)籌抓好疫情防控和項(xiàng)目推進(jìn),迎難而上、主動作為,在清遠(yuǎn)市委市政府及上級單位的支持幫助下,先后破解了征地拆遷、項(xiàng)目融資、相關(guān)協(xié)議和手續(xù)辦理等難題,全力推動項(xiàng)目建設(shè)提速增效。

據(jù)悉,此次轉(zhuǎn)體的長隆特大橋跨鐵路橋連續(xù)梁為直曲線梁,曲線半徑200m,采用整孔(60+60)m雙線整孔預(yù)應(yīng)力混凝土漸變高度T構(gòu),是該項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程之一。該區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜,與臨近運(yùn)營的京廣鐵路護(hù)欄最小距離為1.36米,施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為最大限度減少對周邊環(huán)境的影響,確保京廣鐵路大動脈在項(xiàng)目施工期間的行車安全和正常運(yùn)營,該連續(xù)梁采取首先在平行于京廣鐵路一側(cè)掛籃現(xiàn)澆完成,然后利用深夜鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”時(shí)間,順時(shí)針轉(zhuǎn)體43°跨越京廣鐵路。由于連續(xù)梁為直線+小半徑曲線梁,轉(zhuǎn)體梁兩端除存在縱向不平衡外,還存在橫向偏心,為了同時(shí)克服縱、橫向不平衡,確保轉(zhuǎn)體施工順利完成,中鐵磁浮、中鐵十一局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)會同相關(guān)專家召開了專家評審會,對轉(zhuǎn)體關(guān)鍵部位球鉸的安裝控制、平衡系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體施工組織進(jìn)行了反復(fù)研究。正式轉(zhuǎn)體前,項(xiàng)目建設(shè)者還通過試轉(zhuǎn)體全面檢驗(yàn)了各項(xiàng)參數(shù)和梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,為此次成功轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

編輯:卓卓

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