11月11日，歷時(shí)167天施工建設(shè)，由中鐵七局承建的新建滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)羅家村隧道貫通，成為全線首座貫通的隧道，為全線隧道工程取得了“開門紅”，并按下了沿江高鐵建設(shè)加速鍵。

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、重慶至成都等7個(gè)項(xiàng)目組成，線路總長(zhǎng)約2100千米，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。

其中，滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)羅家村隧道位于湖北宜昌當(dāng)陽市境內(nèi)，全長(zhǎng)315米，最大埋深約48.7米，為單洞雙線隧道。隧道以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，地質(zhì)為強(qiáng)、弱風(fēng)化礫巖夾砂巖，發(fā)育小型溶腔裂隙，巖體較破碎，節(jié)理發(fā)育，整體穩(wěn)定性差，易發(fā)生崩塌、掉塊、冒頂?shù)入U(xiǎn)情，施工難度大。

施工方中鐵七局滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)于輝說，項(xiàng)目部承擔(dān)著13座隧道群的施工任務(wù)。為確保建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目部采用大型機(jī)械化配套作業(yè)，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、少擾動(dòng)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，借助信息化手段，針對(duì)不同圍巖類別，及時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效確保了隧道施工安全質(zhì)量可控。

據(jù)悉，新建滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫國(guó)內(nèi)6個(gè)省市，串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。