近日，由中國(guó)交建承建的深圳地鐵8號(hào)線二期大梅沙站—小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。至此，深圳地鐵8號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著工程全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工和站后工程，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。深圳地鐵8號(hào)線二期工程計(jì)劃于2024年通車。

深圳地鐵8號(hào)線二期工程敷設(shè)在鹽田區(qū)內(nèi)，起自8號(hào)線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，線路全長(zhǎng)8.019km，采用地下敷設(shè)。工程共設(shè)車站4座，分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

大梅沙站—小梅沙站區(qū)間作為8號(hào)線二期的“收官”區(qū)間，從始發(fā)到貫通歷時(shí)19個(gè)月。該區(qū)間雙線總長(zhǎng)3.7公里，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，區(qū)間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m。在各級(jí)單位的大力支持下，深圳地鐵聯(lián)合中國(guó)交建勇于突破，面對(duì)濱海復(fù)合地層掘進(jìn)，多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家指導(dǎo)技術(shù)方案，大膽采用地面注漿加固+雙模盾構(gòu)掘進(jìn)+開(kāi)倉(cāng)處理方案，最終圓滿實(shí)現(xiàn)了在區(qū)間不良地層中成功開(kāi)倉(cāng)210余次，成功換刀1000余把，成功穿越大梅沙公園管理處、鹽梅路1#橋橋樁、大梅沙愿望塔3處重大風(fēng)險(xiǎn)源建構(gòu)物，順利攻克了各項(xiàng)工程難關(guān)。