11月28日，南京地鐵建設(shè)公司傳來(lái)好消息：日前，在通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的盾構(gòu)始發(fā)一類關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件核查后，地鐵11號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“工匠號(hào)”在綠水灣站～行知路站右線區(qū)間大里程端行知路站順利始發(fā)，這標(biāo)志著地鐵11號(hào)線工程正式進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工階段。

11號(hào)線一期工程起點(diǎn)為馬騾圩站，終點(diǎn)為浦洲路站。線路長(zhǎng)度26.7公里，設(shè)車站20座，地下站19座、高架站1座。

此次始發(fā)的“工匠號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.86米，負(fù)責(zé)綠水灣站～行知路站區(qū)間的掘進(jìn)。區(qū)間右線總長(zhǎng)954.54m，共638環(huán)，先后下穿學(xué)院河箱涵與金融灣箱涵，整體處于長(zhǎng)江低漫灘富水砂層中，地下水水位高、水壓大，掘進(jìn)范圍廣泛分布有淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及粉砂，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。

為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，南京地鐵會(huì)同參建各方提前籌劃，細(xì)致部署。先后組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了數(shù)輪評(píng)審，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)有針對(duì)性地開展了應(yīng)急演練，為后續(xù)工程建設(shè)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。