11月29日，從南京地鐵獲悉，地鐵11號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“工匠號(hào)”在綠水灣站-行知路站右線區(qū)間大里程端行知路站順利始發(fā)。這標(biāo)志著地鐵11號(hào)線工程正式進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工階段。

△地鐵11號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

地鐵11號(hào)線一期工程起點(diǎn)為馬騾圩站，終點(diǎn)為浦洲路站。線路長(zhǎng)度26.7公里，設(shè)車站20座，地下站19座、高架站1座。此次始發(fā)的“工匠號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.86米，負(fù)責(zé)綠水灣站-行知路站區(qū)間的掘進(jìn)。區(qū)間右線總長(zhǎng)954.54m，共638環(huán)，先后下穿學(xué)院河箱涵與金融灣箱涵，整體處于長(zhǎng)江低漫灘富水砂層中，地下水水位高、水壓大，掘進(jìn)范圍廣泛分布有淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及粉砂，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。

為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，南京地鐵會(huì)同參建各方提前籌劃，細(xì)致部署。先后組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了數(shù)輪評(píng)審，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)有針對(duì)性地開(kāi)展了應(yīng)急演練，為后續(xù)工程建設(shè)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

地鐵11號(hào)線一期工程位于長(zhǎng)江北岸，呈西南—東北走向，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路。這條線路建成后，將大大緩解江北居民的過(guò)江壓力。同時(shí)對(duì)于進(jìn)一步加快構(gòu)筑“東西便捷、南北溝通、內(nèi)外銜接、江城一體”的快速交通網(wǎng)路，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。