11月30日，伴隨著機(jī)械的轟鳴和刀盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，中鐵五局“金陵一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在南京地鐵6號(hào)線3標(biāo)崗花區(qū)間左線順利始發(fā)，標(biāo)志著該線所有標(biāo)段全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

中鐵五局承擔(dān)了南京地鐵6號(hào)線3標(biāo)崗子村站車(chē)站施工、花園路站至崗子村站區(qū)間、崗子村站至富貴山站區(qū)間的土建工程及安裝、裝飾工程、人防工程。此次始發(fā)的“金陵一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在施工過(guò)程中，將與既有地鐵4號(hào)線并行1.2公里并下穿既有線，進(jìn)行極高難度的疊落式盾構(gòu)施工，還將穿越富水上軟下硬的復(fù)合地層突破重重困難完成施工任務(wù)。因其工期要求緊、技術(shù)要求高、不利因素多，是全線的控制性標(biāo)段，更是目前江蘇省難度較大的在建地鐵盾構(gòu)施工。

為確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，倒排工期、科學(xué)調(diào)度、合理組織，多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行考察論證，不斷優(yōu)化施工方案，研發(fā)出多項(xiàng)專(zhuān)利工法攻克施工難題，采用了開(kāi)挖直徑為6.47米、重500噸的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，配備了更適合突破硬質(zhì)巖層的復(fù)合刀盤(pán)，提升盾構(gòu)掘進(jìn)效率。

南京地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)32公里，共設(shè)車(chē)站19座，北起棲霞山站，途經(jīng)棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)，串聯(lián)起棲霞山、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、燕子磯、黑墨營(yíng)、紫金山、光華門(mén)、南部新城地區(qū)，南至南部新城的南京南站，是串聯(lián)南京主要商務(wù)及旅游的規(guī)劃性輔助軸線。該線路建成之后，將會(huì)極大緩解南京市中心區(qū)的交通壓力，縮短主城區(qū)與外圍組團(tuán)的時(shí)間距離，為周邊居民提供更加便捷的出行體驗(yàn)。