2月3日，隧道股份城建國際收到澳門特別行政區(qū)公共建設(shè)局通知，中標(biāo)澳門新城填海區(qū)A區(qū)共同管道及道路-北區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，開工首日喜獲新訂單。隧道股份城建國際與新建設(shè)顧問有限公司組成聯(lián)營體合作中標(biāo)，合同總額9.02億澳門元，約合人民幣7.53億元，是目前隧道股份在澳門市場合同金額最大的項(xiàng)目，也是隧道股份城建國際在澳門的首個(gè)設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目。

作為澳門首個(gè)地下共同管道招標(biāo)項(xiàng)目，項(xiàng)目位于澳門新城填海區(qū)A區(qū)北區(qū)，長度約2.3公里。按照規(guī)劃，澳門新城A區(qū)行車主干道下方將建造總長為6.5公里的共同管道，圍繞新城填海區(qū)A區(qū)形成環(huán)形平面布局，將公用設(shè)施包括供電、自來水管、中水管及通訊網(wǎng)絡(luò)等管線設(shè)施鋪設(shè)于地下共同管道內(nèi)，以便日后進(jìn)行維護(hù)、維修及擴(kuò)容等工作，減少后期明挖路面及重復(fù)開挖路面對交通所造成的影響，實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)的集約管理、高效敷設(shè)。

為控制共同管道后期沉降，隧道股份城建國際在項(xiàng)目建設(shè)過程中將主要采用600毫米PHC管樁作為共同管道樁基礎(chǔ)，共同管道結(jié)構(gòu)為箱涵結(jié)構(gòu)，為雙艙型結(jié)構(gòu)，雙艙結(jié)構(gòu)尺寸約為7.6米寬 x 5.4米高，計(jì)劃采用金屬模板進(jìn)行施工，提高模板重復(fù)利用率，配合政府的可持續(xù)發(fā)展政策。

與輕軌東線交叉地基加固提前應(yīng)對

由于澳門輕軌東線ES2-ES3區(qū)間地下隧道將會(huì)下穿部分共同管道，為避免輕軌東線穿越共同管道造成共同管道沉降，將在項(xiàng)目建設(shè)過程中對共同管道與輕軌東線交叉節(jié)點(diǎn)采用高壓旋噴樁地基加固處理，以應(yīng)對日后輕軌東線盾構(gòu)穿越管道下方時(shí)對土層的擾動(dòng)引至箱涵的基礎(chǔ)改變、豎向及水平變形影響管道的運(yùn)作。同時(shí)，為避免盾構(gòu)穿越共同管道對樁基礎(chǔ)承載力的影響，計(jì)劃采用三排610嵌巖工字樁與三道6米長深梁將共同管道架設(shè)起來以免造成后期共同管道樁基礎(chǔ)承載力的損失及共同管道的沉降。

基坑開挖量大多措并舉保障安全

由于項(xiàng)目的開挖工作量大，開挖范圍地下水位高，地質(zhì)主要為回填層及海相沉積層，因此，基坑開挖也成為項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)。隧道股份城建國際計(jì)劃在共同管道的典型截面處，挖掘到水平約-6.50m MSL。在共同管道的交匯處，挖掘到水平約-10.50m MSL?？紤]到開挖的特點(diǎn)和新城A 區(qū)的土層，將采用臨時(shí)板樁擋土墻支撐系統(tǒng)。另外，為控制開挖引起的土體的縱向和橫向變形，考慮進(jìn)行地質(zhì)改良，對于共同管道的典型截面處，噴射灌漿層位于開挖底部-6.50m MSL，灌漿厚度為2.50米，灌漿柱層在邊緣周圍有縱向排列的連續(xù)柱，在內(nèi)部灌漿層由柱的線性排列的正交網(wǎng)格組成，以此全方位保障基坑開挖的安全性。

結(jié)合澳門的城市定位，澳門新城區(qū)發(fā)展方向?yàn)椤疤嵘用窬C合生活素質(zhì)，締造澳門全新的城市天際線和濱海休閑帶，展示嶄新宜居城市風(fēng)貌，落實(shí)世界旅游休閑中心”的總體定位，在未來，澳門新城填海區(qū)的A區(qū)北區(qū)主要為居住區(qū)，并通過大橋連接澳門半島，將把上海臨港綜合管廊等項(xiàng)目積淀的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)輸出至澳門特區(qū)，將憑借自身的專業(yè)技術(shù)能力、管理能力和項(xiàng)目實(shí)踐，集成全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，為澳門地區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)的城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量。