黑丝一区二区_91热久久免费频精品_亚洲国产中文最新_午夜精品福利视频_国产精品国产三级区

2025年01月06日網(wǎng)站首頁返回舊版
>軌道交通>正文

東北三省首個疊落隧道雙線貫通

分享到:

3月7日,隨著哈爾濱地鐵3號線二期西北環(huán)河松街站至公路大橋站區(qū)間隧道盾構(gòu)機(jī)最后一環(huán)管片的拼裝完成,河松街站至公路大橋站盾構(gòu)區(qū)間左線提前24天順利貫通,標(biāo)志著東北三省首個疊落隧道雙線貫通。

600米疊落區(qū)間隧道順利掘進(jìn)

據(jù)介紹,河松街站至公路大橋站盾構(gòu)區(qū)間從去年12月3日開始動工至今年3月7日完成,共用時95天,比預(yù)計提前24天完成貫通,盾構(gòu)區(qū)間線路總長972米,其中疊落區(qū)間長600米。“一般在盾構(gòu)施工過程中,通常都是分左右線平行盾構(gòu),此次施工的盾構(gòu)區(qū)間由于受前進(jìn)路高架橋及沿線建構(gòu)筑物影響,寬度不夠用深度找,所以,在600米施工路段中,只能設(shè)計為上下疊落式區(qū)間隧道。”顧有超說。為了保障疊落區(qū)間隧道掘進(jìn),要求下、上隧道間距不能低于2米,同時,在上隧道盾構(gòu)施工時,下隧道內(nèi)需采用支撐臺車進(jìn)行頂部支撐,確保疊落區(qū)間施工安全性能穩(wěn)定、可靠。

盾構(gòu)雙線安全穿越38個橋樁

河松街站至公路大橋站盾構(gòu)區(qū)間施工位于前進(jìn)路高架橋路段,盾構(gòu)機(jī)要側(cè)穿37個橋樁,樁基托換1個橋樁。采訪中,中交一航局哈爾濱地鐵項目副總工程師宋龍蛟介紹:“此段盾構(gòu)區(qū)間共要側(cè)穿37個橋樁,每一個橋樁都是一個風(fēng)險源,最近的一個橋樁離施工點只有1.8米,其中,52號橋樁處于盾構(gòu)范圍內(nèi),需對既有橋樁進(jìn)行‘樁基托換’,此項技術(shù)在國內(nèi)都罕見?!?/p>

為確保盾構(gòu)施工安全,哈爾濱地鐵集團(tuán)與中交一航局多次組織專家反復(fù)研究論證了專項施工方案,制定了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。在盾構(gòu)側(cè)穿橋樁的過程中,采用“克泥效”工藝,有效防止了橋樁和路面沉降,達(dá)到了設(shè)計及規(guī)范要求。

戰(zhàn)勝富水砂層洞體埋深26米

常規(guī)盾構(gòu)區(qū)間隧道施工埋深10余米,疊落區(qū)間施工需深埋26米,由于公路大橋站至河松街站區(qū)間臨近松花江,地下水豐富、透水性強(qiáng),地下水壓大,易造成隧道內(nèi)滲漏,導(dǎo)致地面塌陷等施工風(fēng)險。施工過程中采用氣墊泥水盾構(gòu)機(jī),通過調(diào)整氣泡液位,穩(wěn)定切口水壓來平衡地層壓力,有效的控制了地面沉降及周邊建構(gòu)筑安全。

河山街站至河松街站疊落區(qū)間雙向貫通,標(biāo)志著哈爾濱地鐵3號線西北環(huán)地鐵施工成功進(jìn)入下一階段,為項目全面推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

編輯:Ella

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多