3月21日，南京地鐵9號線紅山路站完成了最后一塊頂板的澆筑工作，標志著車站主

9號線一期工程起點為丹霞路站，終點為濱江公園站，線路長度19.677公里，全部為地下線，設車站16座。紅山路站為南京地鐵9號線一期工程的第2座車站，位于紅山路與紅山南路交叉口東側，沿紅山南路呈東西向布設。車站總長387.6m，標準段寬 19.7m。

紅山路站采用明挖順做法施工，基坑底部位于粉質粘土、殘積土、全風化閃長玢巖、強風化閃長玢巖、中風化閃長玢巖等復合地層，其中局部中風化閃長玢巖強度達100兆帕以上，致使基坑開挖困難。同時由于車站長度較長，主體基坑兩側的便道較窄（局部僅3.5m），車站兩端及出入線段均為盾構始發(fā)，這對現(xiàn)場工作提出了更高的要求。為此，車站基坑施工過程中，南京地鐵工程處嚴格按照方案及相關技術規(guī)范要求，分層、分段、放坡開挖，及時架設鋼支撐。同時克服了土方外運等困難，動態(tài)化調(diào)整施工工序，快速組織，快速封底，盡量縮減基坑暴露時間，減小基坑變形。

紅山路站主體結構的順利封頂，對進一步控制周邊環(huán)境變化、保證周邊道路的穩(wěn)定具有積極作用，同時為盾構掘進、二次結構和附屬工程的施工奠定了堅實的基礎。體結構順利封頂。