3月20日上午10時，隨著“中煤二號”盾構機刀盤破壁而出，地鐵3號線二期工程04標徐鋼醫(yī)院站～下淀站區(qū)間右線順利貫通。這是繼今年2月8日徐鋼醫(yī)院站～下淀站區(qū)間左線貫通、3月7日金山橋副中心站～徐鋼醫(yī)院站區(qū)間右線貫通后的又一重大節(jié)點，標志著徐州地鐵3號線二期土建04標區(qū)間工程全部施工完成，為車站后續(xù)施工及下一步鋪軌作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

徐鋼醫(yī)院站至下淀站區(qū)間總長度為1078米，管片設計898環(huán)，隧道最大埋深18.15米，沿線穿越上軟下硬地層，且地表建筑復雜，需穿越農(nóng)貿(mào)市場、加油站、鐵路、下淀社區(qū)等多個建筑物，盾構推進沉降控制技術難度較大。為克服區(qū)間盾構掘進困難，地鐵集團精心策劃、超前謀劃，科學組織盾構掘進，狠抓各項施工管理要求；指導項目部通過打造智慧化工地監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控平臺等各個系統(tǒng)的互聯(lián)，全天候監(jiān)控盾構機掘進參數(shù)，密切關注地面沉降數(shù)據(jù)，動態(tài)調整掘進參數(shù)，確保盾構施工始終處于受控狀態(tài)。

至此，徐鋼醫(yī)院站主體結構已封頂，金山橋副中心站一期主體結構已完成96%，車站二期圍護結構正在施工，站內二次結構正在同步施工。

截至目前，3號線二期工程全線5座車站已封頂3座，主體結構開累完成94%；車站附屬共39個風亭和出入口，圍護結構完成32%；12個盾構單線區(qū)間已貫通7個，5臺盾構機正在施工，盾構區(qū)間開累完成82%。