3月20日上午，隨著“卓越號”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破墻而出，地鐵6號線一期工程02標(biāo)銅山副中心站～長興路站區(qū)間右線順利貫通。這是繼今年3月18日汪莊車輛基地出入段線封頂?shù)挠忠恢卮蠊?jié)點(diǎn)，標(biāo)志著徐州地鐵6號線一期工程02標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)工程進(jìn)入一個新的階段，為站后施工創(chuàng)造了有利條件。

銅山副中心站至長興路站區(qū)間總長度為1355米，管片設(shè)計(jì)1130環(huán)，隧道最大埋深20.6米，沿線穿越上軟下硬、硬巖富水地層，且地表建筑復(fù)雜，需穿越湘江路、鐵路、玉泉河、辦公樓等多個建筑物，盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中對建構(gòu)筑物保護(hù)及地表沉降控制要求極高。為有效推進(jìn)盾構(gòu)施工，地鐵集團(tuán)精心策劃，建立了全方位、多層次、網(wǎng)格化的安全質(zhì)量監(jiān)督體系，科學(xué)組織盾構(gòu)掘進(jìn)；指導(dǎo)項(xiàng)目部通過打造智慧化工地、綜合管理平臺、手機(jī)APP智慧盾構(gòu)等各個系統(tǒng)的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了“盾構(gòu)掘進(jìn)可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化”，確保盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài)。

至此，銅山副中心站～長興路站區(qū)間盾構(gòu)左線完成90%，長興路站、汪莊車輛基地出入段線主體結(jié)構(gòu)已封頂，車站附屬結(jié)構(gòu)、站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)正在同步施工。

截至目前，6號線一期工程全線16座車站已封頂12座，主體結(jié)構(gòu)開累完成87.3%；車站附屬共77個風(fēng)亭和出入口，圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成19.5%；28個盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通8個，18臺盾構(gòu)機(jī)正在施工，盾構(gòu)區(qū)間開累完成64%。