近日，杭州地鐵四期的15號(hào)線和18號(hào)線（南北快線）傳來(lái)了新動(dòng)態(tài)。

杭州市公共資源交易中心發(fā)布了《杭州地鐵四期工程臨平區(qū)站點(diǎn)施工期交通組織方案設(shè)計(jì)》《杭州地鐵四期工程拱墅區(qū)站點(diǎn)施工期交通組織方案設(shè)計(jì)》《杭州地鐵四期上城區(qū)站點(diǎn)施工期交通組織方案設(shè)計(jì)》等一批項(xiàng)目招標(biāo)文件預(yù)公示。

這些招標(biāo)文件中，還預(yù)公示了杭州地鐵15號(hào)線、18號(hào)線（南北快線）的站點(diǎn)位置信息。

不過(guò)，要提醒大家，這只是一份交通組織方案的地點(diǎn)公示，并不能確定是兩條地鐵線路最終站點(diǎn)位置，一切還是要等最終線路初步設(shè)計(jì)公示才能確定。

15號(hào)線預(yù)計(jì)2028年試運(yùn)營(yíng)

15號(hào)線北起臨平崇賢站，穿越杭鋼新城、運(yùn)河新城、上塘、市中心（文暉、華家池）、錢江新城、亞運(yùn)村、錢江世紀(jì)城、蕭山市北和蕭山南，終于蕭山南部臥城的亞太路站，長(zhǎng)約40.5公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)30個(gè)站點(diǎn)。其中和1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、9號(hào)、18（規(guī)劃南北快線）號(hào)線都可以換乘。

主要沿東潘中路、蜀山路、金雞路、明星路、盈豐路、飛虹路、三新路、景芳路、華池南路、環(huán)城東路、紹興路、東教路、拱康路、崇杭街等道路敷設(shè)線路。

杭州地鐵15號(hào)線一期工程計(jì)劃2023年底全線開始分階段進(jìn)行土建施工，預(yù)計(jì)2028年12月試運(yùn)營(yíng)。

在之前公示的交通組織方案招標(biāo)，大致可以推算出15號(hào)線的站點(diǎn)分布（不過(guò)這些站名和位置都只是交通組織方案中的，并不是最終確定的工程名和位置）：

1、沾架橋路站：崇杭街與沾丁路交叉路口處。

2、崇杭街站：崇杭街與塘康路交叉路口處。

3、崇賢站：崇杭街與崇超路交叉路口處。

4、松艮路站：同心弄與紹興路路口交匯處。

5、打鐵關(guān)站：為15號(hào)線與1號(hào)線、5號(hào)線的換乘站，位于紹興路與通勝弄路口交匯處。

6、和平會(huì)展中心站：紹興路與德勝高架路口交匯處南側(cè)。

7、城北體育公園站：紹興路與香積寺路交叉路口處。

8、七古登站：東教路與舟山東路交叉路口處。

9、蔡馬站：東教路與湖州街交叉路口處。

10、瓜山站：拱康路與科祥街交叉路口處。

11、謝村站：拱康路與候圣街交叉路口處。

12、平安橋站：為15號(hào)線與既有4號(hào)線的換乘站，位于拱康路與平練路交叉路口處。

13、康橋站：拱康路與蔣家橋街交叉路口處。

14、龍騰街站：拱康路與龍騰街交叉路口南側(cè)。

15、景芳站：景芳路與新塘路交叉路口的西側(cè)。

16、江河匯站：三新路與錢江路交叉路口東側(cè)。

17、華家池站：凱旋路與華池南路交叉路口。

18、亞太路站：蜀山路與亞太路交叉路口。

19、蜀山站：蜀山路與規(guī)劃南五路交叉路口。

20、向旭路站：蜀山路與向旭路交叉路口。

21、南秀路站：蜀山路與南秀路交叉路口。

22、西山公園站：西山公園西側(cè)南北向布置。

23、蕭棉路站：金雞路與蕭杭路交叉口北側(cè)。

24、金雞路站：與既有5號(hào)線換乘，位于金雞路與金城路交叉路口北側(cè)。

25、建設(shè)一路西站：明星路與建設(shè)一路交叉路口。

26、明星路站：與既有7號(hào)線換乘，位于明星路站與建設(shè)三路交叉路口北側(cè)。

27、豐二站：盈豐路與振寧路交叉路口。

28、合豐站：飛虹路與盈豐路交叉路口。

29、盈豐路站：與既有2號(hào)線換乘，位于市心北路與盈豐路交叉路口。

30、豐北站：與既有6號(hào)線的換乘，位于通文西路與平瀾路路口西側(cè)。

補(bǔ)全杭州軌道交通南北向

從線路中可以看出，15號(hào)線補(bǔ)全了杭州軌道南北向的缺憾。

杭州目前雖有500多公里地鐵線路，但完全南北走向的只有一條10號(hào)線，從整體看，杭州非常缺少穿越主城區(qū)域，真正的“南北大動(dòng)脈”。

而15號(hào)線從蕭山南部新城出發(fā)，穿過(guò)蕭山城區(qū)、市北、亞運(yùn)村、江河匯、市中心、大關(guān)、運(yùn)河新城直到崇賢，一路貫穿南北，沿線居民區(qū)、產(chǎn)業(yè)園眾多，不僅補(bǔ)全了杭州軌道交通南北線的缺憾，也帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展；不僅是崇賢新城地鐵線路“0”的突破，還能將拱墅區(qū)瓜山區(qū)域、運(yùn)河新城區(qū)域、杭鋼、半山、智慧網(wǎng)谷、鐵路北站等地鐵空白區(qū)域“補(bǔ)強(qiáng)”。

15號(hào)線能直接縮短杭州南北的時(shí)空距離，創(chuàng)建更多的半小時(shí)通勤圈，預(yù)測(cè)開通后客流強(qiáng)度較高。由于它穿越主城核心區(qū)，也提升了上塘、文暉、華家池等老牌居住區(qū)的出行便捷度，連起了亞運(yùn)村、錢江世紀(jì)城、市北和蕭山南。

總體來(lái)說(shuō)，15號(hào)線對(duì)大城北地區(qū)極為利好，解決了大城北南北向軌道交通薄弱的問(wèn)題，帶動(dòng)了大城北、臨浦等地區(qū)，還能加強(qiáng)目前紹興路、省婦保、浙大二院等區(qū)域的軌道交通服務(wù)。

2028年杭州即將迎來(lái)南北快線

根據(jù)公示，18號(hào)線的具體站點(diǎn)位置也逐一浮現(xiàn)。

南北快線又被稱為18號(hào)線，一期規(guī)劃從義橋站到世紀(jì)大道站，線路全長(zhǎng)48.359公里。設(shè)19座車站，與1、3、4、5、6、7、10、15、19號(hào)線、海寧線等換乘，全線為地下線。

該線路可以串聯(lián)起臨平核心區(qū)西翼、豐收湖、白馬湖、三江匯這些板塊，還將填補(bǔ)聞堰、義橋、豐收湖等板塊的地鐵空白。

這條線路不僅是杭州軌道交通南北大動(dòng)脈，也是推動(dòng)杭州都市區(qū)交通一體化的重要樞紐，它能提升杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)南北兩翼（蕭山和臨平）與中心城區(qū)的快速聯(lián)系，增強(qiáng)杭州區(qū)域輻射力。

南北快線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建成后將大大提升沿線各板塊的出行效率，實(shí)現(xiàn)南北兩端的城市融合。三江匯、臨平到中心城區(qū)，均可以30分鐘直達(dá)。

南北快線與機(jī)場(chǎng)快線，在杭州的北部區(qū)域形成了一個(gè)“黃金十字軸”軌道快線網(wǎng)，10多個(gè)換乘站點(diǎn)，讓沿線多個(gè)板塊可以快速前往杭州各個(gè)方向，填補(bǔ)目前較冷門板塊的交通劣勢(shì)。

南北快線遠(yuǎn)期北端銜接海寧、桐鄉(xiāng)方向都市區(qū)軌道，南端銜接諸暨方向，是支持構(gòu)建長(zhǎng)三角多層次軌道網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)杭州城市交通走向現(xiàn)代化的重要支撐。

線路建成后，對(duì)內(nèi)，可顯著提升都市區(qū)聯(lián)系時(shí)效，增強(qiáng)杭州區(qū)域輻射力；對(duì)外，可以促進(jìn)上海方向科創(chuàng)廊道和義烏方向商貿(mào)廊道的發(fā)展。

杭州地鐵18號(hào)線工程計(jì)劃2023年底全線開始分階段的土建施工，預(yù)計(jì)2028年9月試運(yùn)營(yíng)。

乘坐全自動(dòng)運(yùn)行地鐵“穿越時(shí)空”

根據(jù)預(yù)公示，18號(hào)線將采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。

先來(lái)了解一下，什么是地鐵全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。

這是應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。

目前杭州地鐵5號(hào)線等線路，采用的是全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是有司機(jī)值守。如果將來(lái)采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，并且按照無(wú)人值守的模式建設(shè)，那么，早先在上海、成都等地令人驚艷的“無(wú)人駕駛地鐵”，也將有望落地杭州。

從上海、成都、蘇州等國(guó)內(nèi)已開通的全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路來(lái)看，列車取消了普通地鐵的隔離式駕駛室，沒有駕駛員，乘客可以走到車頭或者車尾的開放式駕駛室，觀看列車全自動(dòng)運(yùn)行的情況，透過(guò)車窗近距離感受列車飛馳于地鐵隧道，頗有一種“穿越時(shí)空”的神秘感。

為了保障乘客安全，全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵列車如果檢測(cè)到有乘客或大件物品被站臺(tái)門夾住，會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警，暫停列車啟動(dòng)。

車身配備障礙物檢測(cè)系統(tǒng)及脫軌檢測(cè)系統(tǒng)，可以清除軌道上一定體積和質(zhì)量的障礙物，遇到較大障礙物時(shí)會(huì)觸發(fā)列車緊急制動(dòng)。

如果列車在隧道內(nèi)發(fā)生故障，將低速行駛至站臺(tái)，進(jìn)站后由工作人員登車處置，列車還配有緊急報(bào)警器，乘客遇到特殊情況，可直接與控制中心聯(lián)系。

根據(jù)之前公示的交通組織方案招標(biāo)，大致可以推算出18號(hào)線的站點(diǎn)分布：

18號(hào)線：（南北快線，義橋站-世紀(jì)大道站）

建成時(shí)間：計(jì)劃2028年

義橋站：位于聞戴公路和禮達(dá)路交叉口東側(cè)地塊內(nèi)，沿聞戴公路東側(cè)南北向布置。

民豐站：位于時(shí)代大道和漁浦街交叉口東側(cè)地塊內(nèi)，沿時(shí)代大道南北向布置。

時(shí)代大道站：位于時(shí)代大道與亞太路交叉口東側(cè)，未來(lái)規(guī)劃與10號(hào)線換乘。

聞堰站：位于時(shí)代大道與萬(wàn)達(dá)中路交叉口以西地塊內(nèi)，規(guī)劃與4號(hào)線換乘。

湘濱路站：本站為遠(yuǎn)期規(guī)劃線換乘站，18號(hào)線為地下兩層。車站位于時(shí)代大道與湘濱路站交叉口東北側(cè)地塊內(nèi)。

白馬湖站：位于白馬湖路與長(zhǎng)江路交叉口，與遠(yuǎn)期24號(hào)線換乘。18號(hào)線為地下二層島式車站。

江暉路站：位于江暉路與濱康路交叉口南側(cè)，與5號(hào)線站廳換乘，為地下三層島式車站。

江漢路站：位于江南大道與江漢路交叉口以北，為6號(hào)、18號(hào)線換乘站。18號(hào)線為地下六層側(cè)式車站。車站西南側(cè)為濱江龍湖天街，東南側(cè)為風(fēng)雅錢塘、傾城之戀等住宅區(qū)，東側(cè)為濱海大廈寫字樓、中興花園小區(qū)。

甬江路站：位于富春路與甬江路交叉口以北，為4號(hào)、18號(hào)線換乘站。18號(hào)線為地下三層側(cè)式車站。車站西南側(cè)為濱江·錢塘印象住宅區(qū)和杭州市中級(jí)人民法院，東北側(cè)為林風(fēng)花園住宅區(qū)和杭州市勝利實(shí)驗(yàn)學(xué)校。

莫邪塘站：為7號(hào)、18號(hào)線通道換乘站，位于婺江路與海潮路交叉口西北角、7號(hào)線莫邪塘站西側(cè)地塊內(nèi)。

華家池站：為15號(hào)、18號(hào)線換乘站，車站位于凱旋路與華池南路交叉口，18號(hào)線為地下二層島式車站。車站東側(cè)為浙大華家池校區(qū)。

閘弄口站：位于天城路與機(jī)場(chǎng)路交叉口，為1號(hào)、18號(hào)線換乘站。18號(hào)線為地下三層島式車站。

新風(fēng)路站：位于機(jī)場(chǎng)路與新風(fēng)路交叉口，與19號(hào)線通道換乘。18號(hào)線沿機(jī)場(chǎng)路南北向設(shè)置，19號(hào)線沿新風(fēng)路東西向設(shè)置。

黎明站：位于筧石路與明石路交叉口，與4號(hào)線換乘。18號(hào)線沿筧石路東西向設(shè)置于4號(hào)線東側(cè)，為地下三層島式車站。

九昌路站：位于九昌路與九華路交叉口，沿九華路東西向布置。為地下二層島式車站。

豐收湖站：位于九華路與九喬路交叉口，為地下二層島式車站。預(yù)留與20號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn)。

永玄路站：位于永玄路與星河南路交叉口，沿星河南路南北向布置。為地下二層島式車站。

文正街站：位于星河南路與文正街交叉口，為18號(hào)線與杭海城際線換乘站。

世紀(jì)大道站：為18號(hào)線一期工程終點(diǎn)站，車站位于世紀(jì)大道與星河南路交叉口，為3號(hào)線與18號(hào)線換乘站，18號(hào)線沿星河南路布置，為地下二層車站。