伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的轟鳴聲，4月12日，廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程社頭站~林埭西站（漳州段）右線“龍江11號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，標(biāo)志著該區(qū)間順利貫通。

據(jù)悉，社頭站-林埭西站（漳州段）由中鐵十八局集團(tuán)承建，右線全長1045.88m，最大坡度-12‰，拱頂埋深6.72-13.5m，中間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房1座，隧道采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，區(qū)間下穿同城大道高架橋及人行地下通道等多個構(gòu)筑物，地質(zhì)情況復(fù)雜，主要穿越殘積砂質(zhì)黏性土、中粗砂、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化黃崗巖，局部隧道拱頂存在大量的中粗砂，地層上軟下硬，對安全施工、現(xiàn)場調(diào)度、監(jiān)測控制等均提出了較高要求。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)，實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)，各參建單位協(xié)同配合，精心組織，在施工生產(chǎn)中嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，運用信息化管理平臺全時段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，密切跟蹤各項監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時跟蹤同步注漿、二次注漿等，確保盾構(gòu)施工連續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行，安全高效地完成了掘進(jìn)任務(wù)。