4月16日，中鐵隧道股份承建成都軌道交通13號線九眼橋站—新南門站區(qū)間右線盾構(gòu)“平安號”順利始發(fā)，已先后完成“凈-三”、“三-九”區(qū)間掘進任務(wù)的載譽鐵甲“平安號”盾構(gòu)機時隔108天再次啟動，接下來，它將繼續(xù)肩負成都軌道交通13號線“九-新”區(qū)間建設(shè)任務(wù)，從九眼橋站出發(fā)，一路向西，預(yù)計7月底抵達新南門站！

“六天拆裝，十天調(diào)配，盾構(gòu)達人變身機裝高手”?！捌桨蔡枴笔及l(fā)位置位于九眼橋站小里程端，地處市區(qū)中心，盾構(gòu)主機進場、吊裝以及配套設(shè)備裝配、調(diào)試面臨“運輸壓力大”，“作業(yè)面積小”，“管線保護難”，“工期計劃緊”四大難題。為此項目一是積極對接交警分局，取得盾構(gòu)機大型主機部件運輸支持；二是對下埋管線提前進行改遷，做好吊裝過程沉降檢測；三是對吊裝平臺布局重新進行合理規(guī)劃，實現(xiàn)場地利用最大化；四是制定盾構(gòu)裝配作業(yè)人員責(zé)任分工微網(wǎng)格，盾構(gòu)機裝配效率顯著提升。最終僅用時6天，便完成了右線盾構(gòu)機拆解、左線盾構(gòu)機平移以及雙線盾構(gòu)機主機的吊裝，10天之內(nèi)，又接連完成了所有盾構(gòu)配套設(shè)備組裝和調(diào)試。

側(cè)穿下穿，穿針引線，大盾構(gòu)巧似繡花針?！熬?新”區(qū)間整體呈近直線，全長955.29米,全斷面中風(fēng)化泥巖，下穿側(cè)穿建（構(gòu)）筑物多達13座，始發(fā)即下穿望江社區(qū)醫(yī)院，同時始發(fā)端頭還分布有電力、通訊、燃氣等六類管線。頻繁穿越管線、房屋，九新區(qū)間盾構(gòu)掘進好比“穿針引線”，為保證直徑近9米的平安號能安全穿越諸多管線、房屋，項目采取以下四點重要措施：一是針對盾構(gòu)始發(fā)制定專項施工方案；二是對建（構(gòu)）筑物穿越帶等關(guān)鍵部位進行地質(zhì)補勘；三是對房屋管線安全狀態(tài)進行第三方評估；四是對洞門鋼環(huán)、盾構(gòu)姿態(tài)進行控制網(wǎng)復(fù)測。