近日，成都軌道交通13號線一期工程新南門站-九眼橋站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“蓉光號”和四川師大站～嬌子立交站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“超越號”順利始發(fā)。其中，處于關(guān)鍵線路上的新-九區(qū)間提前15天完成始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為13號線一期工程如期洞通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

情況簡介

13號線一期工程共計21個盾構(gòu)區(qū)間，全線盾構(gòu)始發(fā)31臺次，已完成11個區(qū)間雙線貫通,雙線掘進(jìn)長度約28.5公里?！靶?九”區(qū)間整體呈近直線，最小轉(zhuǎn)彎半徑1200m，最大轉(zhuǎn)彎半徑2000m，全長955.294m，全斷面位于中風(fēng)化泥巖地層，下穿及側(cè)穿建（構(gòu)）筑物多達(dá)13座，盾構(gòu)始發(fā)即下穿望江社區(qū)醫(yī)院，同時始發(fā)端頭分布有電力、通訊、燃?xì)獾攘惞芫€?！八?嬌”區(qū)間總長1399.205米，全斷面位于強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化泥巖地層，沿線主要風(fēng)險源有中環(huán)龍興下穿隧道、東環(huán)線鐵路、成貴客專、東環(huán)鐵路特大橋、成渝高鐵特大橋、小區(qū)住宅樓、嬌子立交樁基群等。其中下穿鐵路為全線特別重大風(fēng)險源，共計需下穿6股鐵路運(yùn)行軌道，區(qū)間隧道與鐵路路基段軌面最小凈距僅9.05m。

為確保盾構(gòu)施工安全平穩(wěn)，成都軌道建設(shè)公司提前謀劃、周密部署、緊盯實(shí)施，有效保障盾構(gòu)施工安全可控。下一步，成都軌道建設(shè)公司中心將繼續(xù)做好現(xiàn)場施工管理，壓實(shí)工作職責(zé)，緊盯節(jié)點(diǎn)、錨定目標(biāo)、高效統(tǒng)籌，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，運(yùn)用信息化施工手段，搶抓黃金施工期，持續(xù)以沖的干勁、拼的姿態(tài)、實(shí)的目標(biāo)，奮力推進(jìn)成都軌道交通13號線一期工程建設(shè)，為軌道事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)昂揚(yáng)力量。