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南昆鐵路米花嶺隧道通信系統(tǒng)改造補強告捷

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5月23日,作為南昆無線列調(diào)通信系統(tǒng)補強改造工程中的控制性工程——米花嶺隧道,全線最長隧道、最難施工點,隨著最后一根高壓電纜通接至變壓器宣布告捷,打通了全線施工的“堵點”,為接下來大干快上奠定了扎實基礎(chǔ)。

南昆鐵路是連接廣西、云南、貴州三省區(qū)的一級干線電氣化鐵路,也是西南出海通道的重要組成部分。其中,米花嶺隧道穿越云貴高原九巍峨山脈,全長9392米,是國內(nèi)已通車的最長單線電氣化鐵路隧道,每天都有大批搭載貨物的火車由此通過。

由于長時間運行,通信線路、外供交流電、通信設(shè)備等配套設(shè)施老化,為確保行車安全,此次通信系統(tǒng)補強改造線路全長為281.985公里,主要針對30個車站無線列調(diào)車站臺、區(qū)間天饋系統(tǒng)等設(shè)備的更新以及對194個無線通信設(shè)備區(qū)間弱場區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化補強。米花嶺隧道作為此次工程中的控制性工程,面對復(fù)雜的地質(zhì)情況、惡劣的施工條件、極度匱乏的資源、“天窗”內(nèi)施工時間緊張等挑戰(zhàn),能否迅速完成該隧道內(nèi)施工成為推進(jìn)全線施工進(jìn)度的關(guān)鍵。

面對重重困難,負(fù)責(zé)此次改造補強工程的中鐵八局電務(wù)公司自進(jìn)場后,抽調(diào)精兵強將成立了“黨員突擊隊”和“青年突擊隊”進(jìn)行攻堅,經(jīng)過40個“天窗點”的爭分奪秒,終于完成米花嶺隧道全部改造工程。

“根據(jù)原審批的施工方案,米花嶺隧道需120個封鎖‘天窗’才能完成作業(yè),但我們只用了40個,將工期縮短了三分之二。”項目書記謝勇說,只要大家齊心協(xié)力,辦法總比困難多,項目部從物資采購、工程管理、施工計劃等方面聚焦細(xì)節(jié),精心組織策劃,上足資源設(shè)備,配齊精干力量。60余名作業(yè)者日夜堅守崗位,拼搶施工進(jìn)度,在有限的天窗點內(nèi)充分利用軌道車敷設(shè)電纜、轉(zhuǎn)運材料,做到了忙而不慌,快而有序,大大縮短了工期,降低了成本,將“開路先鋒”的精神書寫在了南昆鐵路上。

據(jù)了解,此次通信補強工程完工后,將會全面更新現(xiàn)有的鐵路通信設(shè)備線纜,為南昆鐵路的日常行車安全提供了強有力的保障,有效提高該線路的運輸能力。對助力云南省、貴州省的貿(mào)易經(jīng)濟向外輸出,助推沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展,促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

編輯:小鹿

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