從大學(xué)城南到水西站的廣州七號(hào)線二期，已經(jīng)開始進(jìn)行機(jī)電安裝，全線進(jìn)入沖刺階段。今年，廣州地鐵力爭(zhēng)建成開通七號(hào)線二期、五號(hào)線東延段兩條新線。

建設(shè)進(jìn)度超九成

助力廣州“東進(jìn)”

據(jù)廣州地鐵集團(tuán)介紹，廣州地鐵七號(hào)線一期（廣州南站至大學(xué)城南站）于2016年底開通，并于2022年從廣州南西延至順德，二期則從大學(xué)城南站向東北方向，延長(zhǎng)至位于黃埔區(qū)的水西北站，將于今年底開通。

七號(hào)線二期是實(shí)施廣州“東進(jìn)”空間發(fā)展戰(zhàn)略的交通骨干，所有站點(diǎn)均位于黃埔區(qū)內(nèi)，由南向北串聯(lián)長(zhǎng)洲島、黃埔中心區(qū)及廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，進(jìn)一步推動(dòng)黃埔區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；同時(shí)通過(guò)與既有線網(wǎng)的銜接，為黃埔區(qū)與周邊區(qū)域的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條對(duì)接、服務(wù)功能互補(bǔ)、發(fā)展資源共享，提供了良好的交通支撐。

該段全長(zhǎng)約21.9公里，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)深井、長(zhǎng)洲等11座車站，其中換乘站8座，分別為：深井（穗莞深城際琶洲支線）、長(zhǎng)洲（8號(hào)線東延段）、裕豐圍（13號(hào)線）、大沙東（5號(hào)線）、姬堂（規(guī)劃19號(hào)線）、加莊（規(guī)劃23號(hào)線）、蘿崗（6號(hào)線）、水西（21號(hào)線）。

全線采用與七號(hào)線一期一致的B型車編組，列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

截至目前，七號(hào)線二期全線土建工程累計(jì)完成97%；11座車站已全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工；11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建和機(jī)電施工。

直擊深井站

科技感滿滿

深井站為七號(hào)線二期第二個(gè)車站，西接大學(xué)城南站，東聯(lián)長(zhǎng)洲站。該站位于金洲南路下方，大致呈東西走向，未來(lái)與穗莞深城際琶洲支線大學(xué)城東站換乘。

深井站是該線最大的一個(gè)車站，全長(zhǎng)495米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.5米，基坑開挖深度為17.81米，站臺(tái)長(zhǎng)度60米，為地下二層無(wú)“柱”車站，設(shè)有存車線。

七號(hào)線二期車站風(fēng)格沿用既有七號(hào)線一期的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以藍(lán)色為主題色，從墻面玻璃到天花采用藍(lán)色漸變色，渾然一體。

車站設(shè)置高區(qū)無(wú)天花，注重提升乘客的空間感和舒適度，體現(xiàn)空間環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)。

在頂面噴藍(lán)，中間點(diǎn)綴白色的鋁板天花，藍(lán)白設(shè)計(jì)滿滿的科技感。

該線所有車站出入口均設(shè)有上下行扶梯，至少一個(gè)出入口配置垂直電梯，長(zhǎng)距離換乘通道設(shè)置自動(dòng)人行道，自動(dòng)扶梯配備健康智能診斷功能。

接下來(lái)，廣州地鐵將繼續(xù)做好施工統(tǒng)籌，持續(xù)高效、有序推進(jìn)七號(hào)線二期工程機(jī)電裝修與調(diào)試、驗(yàn)收相關(guān)工作，確保線路如期順利開通。

還有好消息：

這些交通項(xiàng)目有新進(jìn)展

近日，據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，目前廣鐵正高質(zhì)量加快鐵路建設(shè)，大力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

按照工程進(jìn)度廣鐵將全力確?！?線1站”年內(nèi)具備開通條件.

分別是：廣汕高鐵、珠機(jī)城際鐵路橫琴至機(jī)場(chǎng)段、廣州白云站

亞洲最大鐵路綜合樞紐之一

即將竣工！

廣州白云站位于廣州市白云區(qū)南部，向南距廣州站約5公里，向北距廣州白云機(jī)場(chǎng)約20公里；以“云山珠水，木棉花開”為設(shè)計(jì)理念，站房外觀呈現(xiàn)廣州市花木棉花的造型；總建筑面積約45.3萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客量3400萬(wàn)人次。

整座樞紐建設(shè)遵循“站城融合”的發(fā)展理念，車站與周邊城市配套設(shè)施一體規(guī)劃設(shè)計(jì)，未來(lái)將連接6條地鐵，接駁出租、公交、長(zhǎng)途等市區(qū)公共交通，真正構(gòu)建富有活力且高效運(yùn)行的大型綜合交通樞紐。

走近廣州白云站施工現(xiàn)場(chǎng)，可以看到一榀榀鋼結(jié)構(gòu)懸挑出花瓣的曲線，勾勒出“木棉花開”的外觀，展示建筑結(jié)構(gòu)的幾何美。

站房建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)表示，今年是該項(xiàng)目最后一年工期，基本完成了主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。接下來(lái)施工人員還要完成鋼結(jié)構(gòu)拼裝、站房整體裝飾裝修工作。

目前，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)其他在建項(xiàng)目均有序推進(jìn)：

貴廣鐵路提質(zhì)改造工程預(yù)計(jì)今年8月完工；

廣州至湛江高鐵（時(shí)速350km）預(yù)計(jì)2025年具備開通條件；

深圳至江門高鐵全線（時(shí)速250km）預(yù)計(jì)2028年具備開通條件；

深圳至深汕合作區(qū)高鐵全線（時(shí)速350km）預(yù)計(jì)2027年具備開通條件。

今年廣鐵力爭(zhēng)開工5個(gè)項(xiàng)目，分別是：

珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段及珠海至江門段

廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線（時(shí)速200km）

廣州東站改造

廣州東至新塘五六線（時(shí)速200km）

深圳光明城至西麗鐵路（時(shí)速350km）

“新塘站”掛牌亮相！

廣汕高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

近日，嶄新的“新塘站”掛牌亮相。目前新塘站施工進(jìn)入裝飾裝修階段，廣汕高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

由中鐵四局承建的新塘站是廣(州)汕(尾)鐵路7個(gè)新建站中規(guī)模最大的一個(gè)站，是廣州鐵路樞紐“五主三輔”中的東區(qū)樞紐中心。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)融入增城特色元素，站房?jī)?nèi)部——四望崗上摘掛綠，白水仙境迎客來(lái)；站房外觀——龍舟踏浪，百舸爭(zhēng)流，創(chuàng)意十足，飽含增城文化元素。

線路開通運(yùn)營(yíng)后，廣州到汕尾的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮到40分鐘左右，對(duì)助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，構(gòu)建深汕特別合作區(qū)綜合交通體系，打造廣州“1小時(shí)生活圈”，加快建設(shè)濱海新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城具有重要意義。

目前新塘站北場(chǎng)、南場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)施工已完成，計(jì)劃于5月5日進(jìn)入轉(zhuǎn)場(chǎng)施工。

未來(lái)幾年內(nèi)，隨著各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車，一方面將改寫大灣區(qū)人們的出行版圖，形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，實(shí)現(xiàn)每年旅游、商務(wù)和購(gòu)物1億多人次客流的互利共享。

另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動(dòng)力以及生產(chǎn)要素流動(dòng)變得更加高效便捷，增強(qiáng)城市商圈的輻射半徑，促進(jìn)各城市錯(cuò)位發(fā)展，形成各有特色、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的一體化產(chǎn)業(yè)體系，進(jìn)而迅速實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市群經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，打造出國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。