5月18日，武漢地鐵12號線汪家墩站深達30米的清障井順利封底，標志著該線又安全順利地突破了一個一級風險，為盾構(gòu)機下穿既有線路掃除了最大障礙。

武漢地鐵業(yè)主代表尹遠介紹，盾構(gòu)機從秦園路站向汪家墩站掘進，需要穿越既有線，由于該處原有圍護結(jié)構(gòu)施工很早，未預留穿越運營車站的條件，需要通過清障井破除地連墻。汪家墩站清障井位于長江一級階地，基坑深度范圍內(nèi)含高承壓水?；娱_挖面積僅52平方米，沿基坑深度方向設(shè)置8道支撐，分9層土開挖，每層開挖的凈高約為3米，人員、物資、設(shè)備施工組織極度困難，且工程處于一環(huán)線徐東高架橋下方，凈空僅7.7米，基坑緊臨既有線汪家墩站及高架橋墩身，施工難度大、要求高，尹遠說：“施工全過程堪比‘螺螄殼里做道場’。”

在施工前，武漢地鐵會同施工單位中鐵一局項目部，組織專家進行風險辨識分析，針對性地制定施工方案，決定采用門吊和微挖施工，并對地連墻接縫處提前采取坑外注漿及所有地墻接縫處預埋注漿管的方式，確保施工過程中不滲不漏。為了實時掌握開挖全過程對高架橋橋墩、基坑主體和既有線路的影響，他們采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，加強過程中數(shù)據(jù)采集和分析，確保過程中動態(tài)控制風險。同時，成立應急小分隊，進行經(jīng)常性的應急演練，確保風險可控。

從開挖到清障井封底，歷時82天。截至清障井開挖結(jié)束，全過程監(jiān)測數(shù)據(jù)均在安全可控范圍內(nèi)，未對既有線路運營產(chǎn)生影響。此次清障井順利封底，為后續(xù)清障工作提供了可靠的條件和施工經(jīng)驗。施工單位項目負責人劉奇表示，接下來，在確保質(zhì)量和安全的前提下，項目部將緊盯工程施工時間節(jié)點，加快工程進度，確保項目有力有序推進。