5月30日，深圳地鐵8號線二期實現(xiàn)全線35kV電通，標志著該條線路建設(shè)從“洞通”、“軌通”邁進“電通”階段，將為后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)、冷熱滑試驗、動車調(diào)試提供穩(wěn)定的電力保障，距離年底開通目標又近一步。

深圳地鐵8號線二期35kV變配電系統(tǒng)采用110/35kV兩級電壓為牽引和動力照明集中供電，因與地鐵8號線一期接駁，相較于其他新線建設(shè)，需克服既有線電纜敷設(shè)、正線設(shè)備運輸、接駁段電纜敷設(shè)過頂?shù)仁┕るy題。

建設(shè)過程中，深鐵建設(shè)聯(lián)合深鐵運營及施工單位中鐵電氣化局，科學統(tǒng)籌、精心組織，利用樣板引路實力打造精品工程，注重成品保護確保安全文明施工，高質(zhì)高效完成了設(shè)備安裝、環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、電氣試驗等相關(guān)工作。同時，在傳統(tǒng)手動操作送電模式上進行了系統(tǒng)升級，創(chuàng)新采用SCADA后臺操作，通過控制信號屏遠程操控35kV開關(guān)柜分合閘，極大保障了送電期間工作人員操作安全。

此次送電自30日凌晨1點開始，各組送電人員嚴格按照送電方案及倒閘操作規(guī)范，由一期末端站鹽田路站饋出，向沿線各站依次送電。4點16分，隨著小梅沙站35kV開關(guān)柜受電，歷經(jīng)3小時16分，8號線二期順利實現(xiàn)電通目標，全線進入“帶電狀態(tài)”。

深圳地鐵8號線二期向東延至小梅沙，全長約8 千米，包含4站4區(qū)間，分別是北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站，采用地下敷設(shè)，全線均在鹽田區(qū)內(nèi)，是深圳2023年唯一一條開通運行的地鐵線路。作為深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈，建成后將與已開通的8號線一期、2號線貫通運營，屆時市民可搭乘地鐵直達大小梅沙，心向往之，身亦能至，凝望之處，沙灘伴浪花，棧道依海崖，白云映晚霞，還有食街站的煙火人家，每一站都是美美度假風！