6月9日-10日，由中國經(jīng)濟(jì)體制改革研究會主辦，中建鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司承辦的2023全國隧道與地下工程智能建造暨盾構(gòu)施工前沿技術(shù)創(chuàng)新交流觀摩活動在重慶開展，來自市政、鐵道、隧道、地鐵、軌道交通、人防、地下工程近100名行業(yè)大咖齊聚重慶，共同探討城市軌道交通智慧賦能、綠色建造的新理念、新技術(shù)、新成果。

在重慶軌道交通15號線現(xiàn)代大道站，與會人員參觀了重慶市當(dāng)前直徑最大（8.83米）的TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道建設(shè)的項(xiàng)目，這也是重慶市首個(gè)以“無超標(biāo)錯(cuò)臺、無破損、無滲漏、無污染”理念建造而成的“四無”精品隧道工程。

軌道交通15號線復(fù)現(xiàn)區(qū)間右線全長約2千米，區(qū)間隧道穿越巖層主要有砂巖，砂質(zhì)泥巖，圍巖級別為Ⅳ級，覆巖厚度為9.5m-31.8m，為深埋隧道。

“左線去年底已經(jīng)洞通，右線2023年4月10日始發(fā)，現(xiàn)已經(jīng)掘進(jìn)超500米，預(yù)計(jì)10月底完成雙線洞通?！敝薪ㄈ种貞c城軌快線15號線復(fù)現(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理黃冠說，開工之初，重慶市鐵路集團(tuán)聯(lián)合中建股份、中建三局等參建單位，從施工原材、施工工藝、施工工序管理等制定了一系列的控制要點(diǎn)，創(chuàng)建軌道交通盾構(gòu)工程“質(zhì)量樣板間”，走在了全國的前列。

記者在現(xiàn)場看到，樣板間內(nèi)設(shè)有1：4的管片模型，通過BIM建模分析真實(shí)還原了管片在洞內(nèi)的實(shí)際情況、洞內(nèi)相關(guān)布置、地層情況及注漿情況。施工作業(yè)人員在進(jìn)行三級教育后，通過樣板間進(jìn)行圖文交底、BIM可視化交底、實(shí)體模型交底、實(shí)操交底等“四維一體”的交底，把單純的課堂式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)槌两襟w驗(yàn)，能幫助作業(yè)人員更有效地掌控各工序的控制要點(diǎn)。對重慶市軌道交通大直徑TBM標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化作業(yè)有著重要指導(dǎo)意義。

據(jù)重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通15號線由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)了科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國際機(jī)場、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區(qū)、大學(xué)城、科學(xué)城、智慧城、華僑城、龍盛產(chǎn)業(yè)城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。對緩解重慶軌道線路客流壓力，優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。