近日，廣州地鐵十三號(hào)線二期農(nóng)林下路站1號(hào)導(dǎo)洞順利貫通，標(biāo)志著歷時(shí)3年建設(shè)的農(nóng)林下路站小導(dǎo)洞全部貫通，為后序工程施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手” 開(kāi)啟組合式施工模式

農(nóng)林下路站全長(zhǎng)319.3米，為標(biāo)準(zhǔn)二層島式車站，位于東風(fēng)東路農(nóng)林下路立交橋至竹絲崗村地下，呈東西向敷設(shè)。車站施工地層上部以殘積土為主，下部以泥質(zhì)粉砂巖為主。車站建設(shè)需下穿老舊管線、人防工程等既有建（構(gòu)）筑物，施工風(fēng)險(xiǎn)高。為適應(yīng)地層特點(diǎn)，保障施工過(guò)程不中斷地面交通，地鐵建設(shè)者們通過(guò)多輪論證，決定采用洞樁法施工。

為有效應(yīng)對(duì)上軟下硬復(fù)合地層中上部軟弱地層易沉降變形、下部硬巖地層硬度高影響施工進(jìn)度等問(wèn)題，廣州地鐵及施工單位中鐵隧道局采用“挖機(jī)+懸臂式掘進(jìn)機(jī)”組合施工的非爆破開(kāi)挖方法，通過(guò)加強(qiáng)超前支護(hù)、采用異型臺(tái)階分部封閉等方式，并利用小型挖機(jī)施工減少地層擾動(dòng)，控制地層沉降；而懸臂式掘進(jìn)機(jī)則“專攻”硬巖，機(jī)器的截割頭可快速旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，無(wú)需爆破振動(dòng)就能擊碎硬巖。兩種機(jī)器組合施工、銜接緊密，提高了施工效率，縮短了工期，解決了上軟下硬復(fù)合地層施工風(fēng)險(xiǎn)高、進(jìn)度慢、總體施工難度大的問(wèn)題。

為克服上軟下硬暗挖導(dǎo)洞施工風(fēng)險(xiǎn)，地鐵建設(shè)者們還優(yōu)化管棚室斷面形式，由傳統(tǒng)的邊墻、拱墻一起外擴(kuò)，轉(zhuǎn)化為僅將拱部位置外擴(kuò)，以保證拱部超前大管棚施工作業(yè)，既有效控制管棚施作精度和施工質(zhì)量，又降低了管棚室外擴(kuò)施工風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于老舊管線、人防工程等既有建（構(gòu)）筑物，地鐵建設(shè)者們積極與產(chǎn)權(quán)單位溝通對(duì)接，對(duì)老舊水管、人防通道進(jìn)行回填和加固處理，消除施工風(fēng)險(xiǎn)。

截至目前，十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-魚(yú)珠）土建工程累計(jì)完成68%。23座車站中，9座已封頂，14座進(jìn)行土建施工；23個(gè)區(qū)間中，13個(gè)已貫通，其余10個(gè)進(jìn)行土建施工；出入場(chǎng)線已貫通。魚(yú)珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

在建地鐵進(jìn)度更新

截至5月底，其他各在建線路進(jìn)度也有所更新：

三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）土建工程累計(jì)完成90%。4座車站中，3座已封頂，其余1座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間及出入場(chǎng)線已全部貫通。廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。4座車站正在進(jìn)行機(jī)電施工，累計(jì)完成49%；短軌敷設(shè)累計(jì)完成76%。

五號(hào)線東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計(jì)完成98%。全線6座車站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通，正線實(shí)現(xiàn)軌通。雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

七號(hào)線二期（大學(xué)城南-燕山）土建累計(jì)完成97%。11座車站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，正線實(shí)現(xiàn)軌通。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

十號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成74%。14座車站中，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備，8座已封頂，5座進(jìn)行土建施工；14個(gè)區(qū)間中，9個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作；出入段線進(jìn)行土建施工。4座車站進(jìn)行機(jī)電施工。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計(jì)完成90%。32座車站中，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，2座已開(kāi)通，23座車站已封頂，其余6座正在進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開(kāi)通，29個(gè)已貫通，2個(gè)進(jìn)行土建施工；赤沙車輛段土建累計(jì)完成94%，機(jī)電累計(jì)完成36%。全線15座車站開(kāi)始機(jī)電施工，累計(jì)完成29%；區(qū)間短軌敷設(shè)累計(jì)完成30%；供電累計(jì)完成29%；全線29個(gè)變電所中有11個(gè)進(jìn)場(chǎng)施工，赤沙滘主變電站土建施工中。

十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成67%。25座車站中，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，13座正在進(jìn)行土建施工；24個(gè)區(qū)間中，9個(gè)區(qū)間貫通，11個(gè)進(jìn)行土建施工，其余4個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；2個(gè)出入段（場(chǎng)）線進(jìn)行土建施工。槎頭車輛段和大學(xué)城南停車場(chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計(jì)完成46%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工 ，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）土建工程累計(jì)完成32%。廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）土建工程累計(jì)完成36%。4座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余2個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

（注：除五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期外，其余車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）