6月29日，杭州地鐵四期工程首個開工站點，3號線二期世紀大道站首幅地下連續(xù)墻順利完工并通過杭州市建設工程質量安全監(jiān)督總站驗收。這也是地鐵四期工程首個正式進入主體圍護結構施工的車站。

杭州地鐵四期工程簡介

杭州地鐵四期建設規(guī)劃已于2022年11月獲國家發(fā)改委批復，總里程約152.9公里，總投資約1388億元。

3號線二期世紀大道站簡介

世紀大道站為3號線、18號線換乘站，在各級部門和參建單位的通力協(xié)作下，車站于2月21日正式開工以來，已完成一期征借地、交通導改及綠化遷移工作，現(xiàn)場正在進行第一階段雨污水、電力、自來水、燃氣及弱電等市政管線遷改。

同時，為加快現(xiàn)場施工進度，本項目進一步優(yōu)化了各管線單位現(xiàn)場作業(yè)的施工組織，將3號線車站基坑分區(qū)分塊精細作業(yè)，于6月19日正式開始地下連續(xù)墻施工。

今天，第一幅地下連續(xù)墻施工完成并通過驗收，這也是地鐵四期工程完成的首幅地下連續(xù)墻。

精益求精，打造精品工程

目前，杭州地鐵已經(jīng)建成了516公里軌道交通網(wǎng)。為了持續(xù)打造精品工程，杭州地鐵在三期建設的基礎上，對四期建設的文明施工、現(xiàn)場管理做了進一步提升。

首先是施工圍擋，杭州地鐵將原2.5m高圍擋升高至3m，并進一步改進了桁架式拉桿和圍擋樣式，更加美觀安全。同時，用智慧賦能工地管控，通過數(shù)字化AI抓拍，實時檢測和識別未佩戴安全帽的人員，并通過語音播報、光線定位等對未佩戴安全帽的人員進行實時提醒，確保現(xiàn)場作業(yè)人員的安全。

地下連續(xù)墻作業(yè)，是車站主體施工開始以后的第一道工序。按照以往的施工方法，在地連墻施工期間，為了確保現(xiàn)場安全，會用移動式隔離，對挖槽進行臨時保護。如今，杭州地鐵對該項技術也做了提升，創(chuàng)新使用導墻、地連墻玻璃鋼格柵平面標準化防護，對完工導墻和地墻的作業(yè)面進行防護，相當于給地連墻的挖槽蓋上個蓋子，可以自由走動，大大提供了現(xiàn)場工作效率，也增加了施工安全性。

此外，現(xiàn)場鋼筋加工采用數(shù)控彎曲機、全自動直螺紋鋼筋滾絲機等原本需要傳統(tǒng)手動操作的工藝，現(xiàn)如今通過預設的程序指令實現(xiàn)彎曲加工，已經(jīng)實現(xiàn)半自動化作業(yè)。

這樣一來，避免了人為操作產(chǎn)生的誤差，效率高、質量好，確保鋼筋半成品加工質量和穩(wěn)定性，并大幅降低次品率，進而控制項目成本，降低人工作業(yè)風險。