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上海軌道交通17號線西岑站結構封頂!

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據(jù)申通地鐵集團消息,近日,在位于上海市青浦區(qū)的17號線西延伸施工現(xiàn)場,已完成混凝土結構的西岑站緊鑼密鼓地開始鋼結構及二結構施工,長達150米的跨練西公路連續(xù)梁一次性混凝土澆筑現(xiàn)場人頭攢動,為17號線西延伸順利推進奠定了堅實基礎。詳見↓效果圖

17號線西岑站位于上海市青浦區(qū),為地上三層島式車站,頂部為鋼結構屋頂,地面一層為設備層,二層為站廳層,三層為站臺層,寬度21.4米,長度146.8米,車站高度18.1米,主體建筑面積約10801平米,與上海示范區(qū)線市域鐵路工程西岑站一體化設計及施工。為確保施工進度和質量,項目部采用了智能化技術和裝備,如以BIM模型為數(shù)據(jù)基礎,過程將全線以BIM模型的形式展現(xiàn)出來,每個實體工程進度實時更新,與施工計劃對比,滯后工期及時預警;建立全球眼監(jiān)控平臺,視頻數(shù)據(jù)已接入集團監(jiān)管平臺,保證施工現(xiàn)場信息暢通。

在淀山湖攔路港西側、滬渝高速南側的17號線西延伸項目工地上,一座矮塔斜拉橋已經(jīng)初顯規(guī)模??绾釉鞓蛲ǖ罔F,在上海并不少見。跨攔路港橋的特殊性在于,它是國內軌道交通工程同類型跨度最大的矮塔斜拉橋,主跨達到180米。這一紀錄的產生,源于建設生態(tài)一體化的理念。攔路港地處青浦區(qū)二級水源保護區(qū),且是三級航道。在規(guī)劃設計階段,就明確了不在河中設墩的原則,并且還要滿足河道規(guī)劃的藍線要求,由此造就了大橋180米的主跨跨度。目前,攔路港橋攔路港橋108號主墩10號節(jié)段已經(jīng)完成,正在進行11號節(jié)段的鋼筋綁扎工作,計劃本年底完成中跨合攏。

值得一提的是,為達到提升管理效能、保證工程質量的目的,該項目積極應用新技術、新工藝、新裝備來推進工程建設。比如在施工過程中,項目基于建筑可視化管理平臺,在系統(tǒng)內提前進行虛擬建造。通過分析模型可行性,確定最終的設計及施工方案,減少后續(xù)施工階段的變更,項目的質量安全與建設進度更為可控。截至目前,上海市軌道交通17號線西延伸工程(東方綠舟站-西岑站)項目2311根樁基和224座承臺已全部完成,墩身完成220座、預制U梁架設完成186榀,攔路港節(jié)點橋及跨G50高速節(jié)點橋全部進入梁部施工階段。

作為加強長三角一體化示范區(qū)和上海中心城區(qū)的快速“連接器”,該項目由既有東方綠舟站向西延伸至在建西岑站,全長6.6公里,共設一站一區(qū)間,全線為高架線路,是長三角示范區(qū)內一條重要的軌道交通線路。新建的西岑站是長三角示范區(qū)軌道交通的先行站,也是示范區(qū)內的軌道交通樞紐中心,建成后將服務于華為青浦研發(fā)基地和西岑科創(chuàng)中心。

效果圖

編輯:卓卓

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